素有“东瀛良马”之称的马自达在变速箱这块似乎向来齐是个迷，收罗上对于马自达变速箱的说法亦然层见错出。目下贱传相比粗野的说辞是“在2016之前马自达使用的4-6AT齐由爱信提供，代号为TF-80-SC。其创驰蓝天的6AT是通过爱信6AT校正了来，是马自达缠绵，爱信代工”等等。咱也不知说念为啥网上口气齐这样妥洽。。。。

那以上说法齐对吗？谜底是全错！今天咱们就来扒一扒马自达在国内的自动变速箱历史。

第一代马自达6

先说公共熟知的马6，国内第一代马自达6是从04年一直坐褥到了15年。

这代马六路上跑得依旧许多，颜值依旧能打。

从图上来看第一代马6的变速箱型号广阔然而在国内方面马自达6只好4AT和5AT变速箱两种，那么也就说4AT的变速箱只好一种型号那就是图中的代号为4F27E变速箱。那这款变速箱是爱信的吗？赫然不是

这款4AT变速箱是由马自达和福特共同开拓而来和国内的福克斯使用的同款，马自达里面代号FN4A-EL。

马自达使用的5AT变速箱为两种，一种是由JATCO（加特可坐褥）代号为JF560E的5AT变速箱，一种是由上头提到的4F27E 4AT变速箱升级代号为FS5A-EL的5AT变速箱。那么哪款是国内马自达6使用的是到底哪款？其实这方面的贵寓并未几，但如故有迹可循。

咱们通过搜索找到了马自达睿翼的变速箱维修手册，其代号恰是FS5A-EL。而第二代马自达睿翼和第一代马自达6本色上用的是并吞款变速箱且从未更换。

那所谓的代号为TF-80-SC爱信6AT用到那里去了呢？

其实是用在了北好意思版3.0V6（蒙迪欧）版的马自达6上，并莫得引进到国内。

第二代马自6（睿翼）

那么到了第二代马6也就是睿翼09到15款所使用的自动变速箱均为5AT，从成立表来看仍是莫得JATCO提供的5速变速箱了，国内版使用的为上述所说的代号为FS5A-EL的变速箱。

第三代马自达6（阿特兹）

第三代马6也就是阿特兹国外12年上市国内则是从14年引进于今。

可以看到从这时分已看不到其他品牌的变速箱了，一起换装为马自达我方的创驰蓝天6AT变速箱。可网上不是说“马自达早期6AT产能不够，部分采购爱信6AT吗？”本色上从阿特兹开动的6AT仍是带有全速域锁止构件，这个咱们下期细说。

马自达3、星骋

马自达3和马自达6的情况基本差未几。06-12款的一代马自达3和11-15款的二代马自达3星骋自动变速箱均为代号为4F27E的4AT。到了第三代从14款于今均使用的为马自达创驰蓝天6AT。

马自达2、马自达2劲翔

07至12年之间坐褥的马自达2和劲翔系列所使用的的4AT变速箱也均为4727E/FN4A-EL型号。

一汽马自达8、一汽海南马自达普力马、入口马自达5

2011款的马自达8用的是马6上那套2.3L+4AT的能源总成，13款和15款则平直套用了睿翼那套2.5L+5AT的能源能源总成。

动作入口车型的马自达5在二代和三代车型上齐使用的前边讲过的FS5A-EL型5AT变速箱。海南马自达普力马其实就是马自达5的初代车型，也算是较早一批引入国内的MPV车型，使用的是马3同款的4AT变速箱。

至此咱们就基本梳理收场咱们相比熟知的马自达车型，可以看到的是马自达在国内的走量车型中基本齐是给与了和福特共同研发的变速箱。

那其他品牌的变速箱到底在国内有莫得搭载？谜底是有！

04年入口的马自达8就使用的是JATCO（加特可）代号JF506E的5AT变速箱。

马自达CX-7、CX-9

2014年引入的马自达CX-7车型2.3T车型搭载的就是TF80SC系列6AT变速箱。

说到这个CX-7其实以前在日本国内12年的时分这个车型就停产了，原因也很简便销量太过于低迷，在欧洲的年销量以至齐破不了千，一汽这边也在盘桓要不要引进毕竟早年以入口表情进来的CX-7销量也很低迷。不外临了如故咬牙上了，但能源阉割，成立低，即使有2.3T的涡轮增压发动机也难逃停产的气运。

CX-9是马自达在国内初次引进的中大型SUV，3.7LV6的发动机亦然马自达在国内销售过最大的排量，和CX-7同样搭载的爱信6AT。车子详尽修养十分可以，可惜接近44万的价钱亏本者并不买单。马自达这个品牌似乎也难以相沿起中大型SUV现金的CX-8纵使有7万把握的优惠，买单的东说念主也并未几。

MX5、RX8

那么到此咱们仍是将非创驰蓝天6AT的车型基本梳理完，咱们再来说说爱信变速箱这个事儿。

此图为爱信TF80-SC横置6AT变速箱适配马自达的车型。

其中一代和二代马自达的咱们前边仍是讲过在国内的车型中是莫得6AT这款变速箱的，其供应的是国外版车型。

马自达的CX-7早年引进的10款和11款是沿用睿翼的能源总成，在14款引进国外停产车型时使用了一丝爱信6AT，随后停产；CX-9呢亦然在伊始引进过一批使用的爱信6AT的变速箱之后停产。

马自达MPV（马自达8）是在04年引进过，不外其时使用的是JATCO的5AT变速箱，07年之后换装爱信6AT时仍是不在国内销售了。也就是说国内马自达目下是莫得爱信6AT的变速箱，仅仅也曾少许使用了一批。

那马自达到底有莫得变速箱自研智力呢。

马自达323

那就来说说马自达在国内引进的第一款车型一汽海南马自达323（福好意思来）。什么叫一款车撑起一个车企323就是，以前马自达和海马分辨留住的基础底细可没少让海马赢利。扯远了，323这款车然而亦然用了一个4AT的变速箱的，不外不是前边的4F27E，而是4F27E的前辈F4A-EL。

而这款变速箱则是由马自达和JATCO（加特可）从1990年就开动齐集开拓，后交由福特坐褥装在马自达、福特、起亚等车型上。

再往前回顾到80年代马自达研发的代号F3A的3速自动变速箱，使用在马自达626，MX-6等车型上。

早在1970年的时分由日产汽车、东瀛工业（现马自达）和福特合股修复日本自动变速器株式会社，合手股比例为福特50%，日产25%，东瀛工业25%，这家公司也就是目下JATCO（加特可）是以说马自达莫得变速箱研发智力的那真该翻翻贵寓了。

那对于马自达的创驰蓝天6AT到底有莫得鉴戒爱信的6AT，这个卖个关子放到下期的内容细细聊。

临了咱们梳理记忆一下。

在国内马自达在国内初次使用的4AT变速箱为F4A-EL由马自达和加特克齐集开拓而来，搭载在马自达323上头；

其他车型搭载的4AT变速箱除马自达323外，均为马自达和福特共同研发的代号为4F27E/FN4A-EL变速箱；

5AT变速箱除04年入口的马自达8除外均为马自达我方创新而来的5F27E/FS5A-EL变速箱；

使用JATCO（加特可）变速箱的只好04年的入口马自达8；

使用代号为TF80SC的爱信横置6AT变速箱仅有14款2.3T车型CX-7和13款入口马自达CX-9；

MX-5和RX8使用的是代号为SJ6A-EL的爱信纵置6AT变速箱；

其他的凡是带有创世蓝天技艺的像阿特兹、昂克赛拉、CX-5、CX-3/30、CX-4、CX-8则均为马自达自研6AT。