□大河报·豫视频记者 祁驿
近日，多位博主网传一份“极越一线职工复工”的里面责任会议总结，引起网友关注热议。其上载明，极越一线零卖职工全部开动回话责任，12月社保和工资公司会交纳、披发，惬心留住上班的职工要登记排班，先回话基础运营。
极越门店普遍交易开业，高放工打卡，试驾暂不开启，刻下无销售压力。
对于已提交去职肯求且Last Day是16日的职工，不选择留住的普遍签契约提交去职肯求，已提交的可笔据情况暂停。
此外，另有极越门店的销售东说念主员向记者暗意，公司的钱到账了，他们又回生了。
对此，极越CEO回应称，16日一线门店莫得复工复产，见知门伙计工且归上班只是保证最小运营需求，也即是保留200个销售在门店。
16日凌晨，极越CEO夏一平发长文回应极越以及我方的有计划传言，称“对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我有必要站出来说两句，澄澈事情的真相”。
在长文中夏一平暗意：“我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我怎样会遗弃它跑路呢？这几天我很自重我方能在饱受非议和批驳的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪寰球—起度过最游移无助的技巧，这是我方人命里的又一次锻练。
我以为我方是一个光明方正的东说念主，因为光明方正，是以无论什么情况下，我从来不怯怯与职工、与用户在一说念，和他们濒临面相似和搞定任何问题。因为光明方正，我也不错安心濒临各式坏话飞文，时候终会熟练一切，诠释一切。
有东说念主说在极越我只是个作事司理东说念主，但我永久齐把我方当成一个真是的创业者，加入极越时我把我方打工和上一次创业累积的积蓄投了进来，就在这几天最繁难的技巧，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权力。
若是我把我方只是当个作事司理东说念主，我毫不会怀着那么弘远的情愫，不顾疲困去作念并吞24小时不眠抵制的2000公里智驾测试，若是我把我方只是当个作事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。
然而造车需要太大的资金量了，时期给了我最贵重的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最跳动的汽车制造公司的复古，莫得他们就细目莫得我的造车梦。
两位行业巨东说念主不仅给极越干预弘远的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时候打造出01、07两款业界老成标新车，追忆过往，我对庆幸之神充满感恩，感德和感谢包括百度、祯祥在内的扫数投资者们，尤其感德和感谢Robin、书福总，将我引向一段如斯巧妙的造车之路。
07上市的时候，我以为我方是寰宇上最幸福的东说念主，在汽车行状上，我把01算作是我方的犬子，07算作我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东说念主了，我也感德和感谢扫数极越共事，感德和感谢扫数的供应商们，寰球的奢睿和汗水一说念凝华成两款这样令咱们我方感到傲气，受用户喜爱的产物。
极越今天赢得的扫数确立齐是在百度、祯祥两个大鼓动复古下，整体极越东说念主共同赢得的的后果，每一个极越东说念主齐应该为此而感到自重，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的踪影。”
夏一平还暗意，“我太念念把这两款车卖好了，而这偶合可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多特地，对职工、车主、供应商乃至鼓动，我齐感到深深的歉意。
计谋上我莫得作念好，融成本该是我最进攻的职责，但我却在早期过于乐不雅，莫得预念念到资金问题的严重性，在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的，比如首款车型（丨）探月版的发布节点即是很进攻的造作，底本是个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策造作，不仅花消了此次良机，还导致了公司差点短寿。
用东说念主问题亦然一大教导，在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的真是匹配度，许多中枢业务的讲求东说念主并不具备弥漫的行业资格，适度导致团队难以胜任要津任务，而在营销和组织料理上，庸碌的东说念主事变动让公司堕入了内讧，花消了时候和契机。
料理作风上，我过于关注细节和微不雅料理，也让团队的主动性和创造性被扼制，有时疏远了许多共事的善意辅导，错失了一些问题雠校的最好时机。
扫数这些特地，齐源于我的资格不及和涌现的局限，第一次担任CEO，我念念作念得完竣，却忽略了我方的短板，我的不近情面有时候以至是强势，齐对职工和伙伴们形成了伤害。
尽管刻下处境辛苦，但我将欢腾精神，积极履行企业社会株连，处理好职工、用户和供应商密切关注的有计划问题，若是有契机，我也将承担起扫数的株连并尽全力去弥补昔时的造作，携带公司重回正轨。”
终末夏一平暗意，“我会尽我方一切勤劳，让极越活下去，不亏负每一个也曾为这辆车奋发过的战友，不亏负每一个怜爱极越的车主。”
极越“爆雷”之后，百度集团副总裁、智能驾驶行状群组总裁王云鹏发表了一又友圈，他暗意在智驾和舆图导航方面有他们兜底，请车主们安心。
此外，祯祥副总裁也暗意，祯祥会以负株连的立场，招揽切执行动，把车的普遍使用和售后干事作念好。
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还有部分极越车主赴祯祥总部协商，得到了祯祥的答应：
1.售后由祯祥领克的干事体系讲求；
2.毕生质保灵验；
3.积分充电由祯祥承担；
4.相聚和转移协商，祯祥承担；
5.软件方面，会留一个团队珍爱，这方面会和百度协商，干事器方面会接入祯祥；
6.说念路救助，也会由祯祥承担。
极越汽车当今也曾发不出12月份的工资，但仍有工程师团队烧毁坐窝去找责任的契机，还在勤劳改代码，为车主谋福利。但愿能给车主一个清醒、开源的版块，让现存车主无意使用扫数功能。
对此，祯祥控股高等副总裁杨学良转发博文并留言称：这样的工程师不要再去找责任了，请跟咱们有计划，先加入到祯祥为车主提供保险干事的团队来。
杨学良的言论也让不少网友点赞，称“祯祥汽车形状拉满了”“祯祥只是代工方，还能为极越车主兜底，对比某些关门的车企，头绪不在一个高度上”。
极越在其官方App上发布了“极越对于用户近期情愫的问题证实（第一次）”，针对车主关注的车机流量、智驾功能等问题进行了回应。
率先，对于UFS寿命的问题，极越已在用户社区中澄澈，不存在问题，车主不错安心。
对于已购买流量干事的老车主，极越保证车机相聚功能运行清醒，并将抓续清醒提供有计划干事。
新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用相聚干事，极越正在积极与有计划方相似，寻求搞定决策，并将通过官方渠说念实时更新阐发。
365建站客服QQ：800083652智能驾驶功能将保抓灵验，极越将实时反映车主反馈的问题。
此外，极越将于12月16日上昼10点启动备用客服热线4006010101，并尽快恢还原客服热线4006201688的使用（具体时候将另行见知）。
如遇热线劳苦无法接通，极越请车主耐烦恭候。
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