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易车讯 12月9日，乘用车市集信息联席会(乘联会)公布了最新销量数据。11月寰球乘用车市集零卖242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。本年以来累计零卖2,025.7万辆，同比增长4.7%。其中11月老例燃油车零卖115.5万辆，同比着落7%，环比增长8%；1-11月老例燃油车零卖1,066.3万辆，同比着落15%。11月国内新动力车零卖浸透率52.3%。

11月自主品牌零卖154万辆，同比增长34%，环比增长4%。当月自主品牌国内零卖份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；2024年自主品牌累计份额60%，联系于客岁同时增多8.5个百分点。11月自主品牌批发市集份额68.3%，较客岁同时增长8.5个百分点；自主品牌在新动力市集和出口市集获取彰着增量。头部传统车企转型升级说明优异，比亚迪、祯祥汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额晋升彰着。

11月主流合股品牌零卖60万辆，同比着落9%，环比增长6%。11月德系品牌零卖份额15.6%，同比着落3个百分点，日系品牌零卖份额12.4%，同比着落3.1个百分点。好意思系品牌市集零卖份额达到6.4%，同比着落1.5个百分点。11月豪华车零卖26万辆，同比着落4%，环比增长26%。11月的豪华品牌零卖份额10.9%，同比着落2.2个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落彰着。

11月新动力乘用车分娩达到148.1万辆，同比增长49.3%，环比增长7.1%。2024年1-11月分娩1,072.7万辆，同比增长37.0%。11月新动力乘用车批发销量达到143.8万辆，同比增长49.6%，环比增长4.9%。2024年1-11月批发1,071.6万辆，同比增长38.1%。11月新动力乘用车市集零卖126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。2024年1-11月零卖959.4万辆，同比增长41.2%。11月新动力乘用车出口8.0万辆，同比着落6.3%，环比着落33.3%。2024年1-11月出口116.8万辆，同比增长24.6%。

11月新动力车国内零卖浸透率52.3%，较客岁同时浸透率晋升12个百分点。11月国内零卖中，自主品牌中的新动力车浸透率73.2%；豪华车中的新动力车浸透率32.9%；而主流合股品牌中的新动力车浸透率仅有6.8%。从月度国内零卖份额看，11月主流自主品牌新动力车零卖份额74%，同比增4个百分点；合股品牌新动力车份额3.4%，同比着落2个百分点；新势力份额15.6%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长0.5个百分点；特斯拉份额5.9%，同比着落2个点。

11月新动力乘用车出口8.0万辆，同比着落6.3%，环比着落33.3%。占乘用车出口20%，较客岁同时降3个百分点；其中纯电动占比新动力出口的73%，看成核狂躁点的A0+A00级纯电动出口占新动力出口的49%(客岁同时57%)。伴跟着中国新动力车的限制上风清楚和市集延伸需求，中国制造的新动力品牌家具越来越多地走出洋门，在外洋的招供度握续晋升。天然近期受到外部国度的一些干预，但自主插混出口发展中国度增长迅猛，远景光明。11月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪28,141辆、沃尔沃亚太5,905辆、奇瑞汽车5,757辆、上汽乘用车5,702辆、特斯拉中国5,366辆、上汽通用五菱5,190辆、东风汽车4,043辆、小鹏汽车3,602辆、长安汽车2,264辆、一汽红旗2,150辆、长城汽车1,934辆、极星汽车1,656辆、祯祥汽车1,557辆、零跑汽车1,319辆、一汽奔腾1,070辆、广汽埃安1,021辆。其他车企新动力出口也有一定例模。从自主品牌出口的外洋市集零卖数据监控看，A0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口扫数主力，上汽等自主品牌微型电动车前期在欧洲说明较强，近期受到相应的针对性加税行动，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争中枢，咱们急需带领电动车发展微型化的财税战术和C7驾照等配套战术，荧惑小微型电动车发展，这么材干让中国电动车可握续走向世界。看成与纯电动零碳车型对应的燃油车大类，在外洋燃油车市集竞争中，自主插混车型依托低油耗、长续航的上风，外洋市集分流燃油车的说明日益隆起。

背负剪辑: 许振宇