最近网上一条对于海南对新动力车征收养路费的新闻，激发了好多车主的温雅。看上去这则新闻中所曝光的信息相当靠谱，肇始期间，如何收，收些许，如何收，齐写得清了了楚清了了楚，一副煞有其事的形态。可骨子上这是一则彻头彻尾的假音书，时于当天，海南省任何官方媒体或者政府部门齐未秘书这一音书。正所谓坏话止于智者，大众不要一面之辞。

不外这则假音书亦然将养路费这一词汇带进了大众的视野之中，对于好多年青一又友而言，可能听齐没外传过，这里先作念一下科普。

养路费这一倡导最早可以追忆至民国时期，它是公路修复、维修及养护的紧迫资金开首，在新中国竖立之后，这一战略亦然被沿用了下来。在2009年1月1日，我国在寰球限制内解救取消了养路费，改姓易代的则是燃油附加税。这么作念的主要隘方是将谈路使用用度与车辆行驶距离和油耗挂钩，从而愈加平允合理的摊派公路养护资本。此前大众齐开油车，当然没啥好说的，加油就交费，平允且合理，然则在电车快速崛起确当下，事情就有一些变味了。

左证乘联会所公布的信息来看，11月份寰球新动力乘用车厂商批发销量达到146万台，同比增长51%，环比增长6%，基本可以预判11月新动力渗入率将接续跳跃50%。同期左证不完全统计，我国的新动力车保有量也曾跳跃了2,800万辆，这无疑是一个相当恐怖的数字，而这也成为了公路养护的雄壮职责。要知谈电车根底不加油，或者是只加一丝的油，就能在公路上任性奔驰，燃油附加税基本上是无从谈起，而修路的钱则是依旧有油车车主承担，开油车的一又友固然会不爽。

与此同期，跟随燃油附加税的存在感越来越低，我国的公路修复、维修及养护的资金压力也越来越大。从交通输送部公路科学斟酌院在本年事首所发布的《高速公路养护期收费轨制的想考》著作来看，现在我国平凡公路的养护资金缺口约为50%，超四成平凡公路处于养护窘境，将来养护资金的缺口还将接续扩大。此外浙。江省方面所公布的数据也可以看成佐证，搁置到2023年年底，浙江省全省平凡省谈的养护资金缺口在15万元傍边。

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毫无疑问，对于新动力汽车征收所谓的养路费有着很强的践诺道理道理，但具体如何作念还有进一步计议的空间。为了不休这一问题，我国的好多地区也进行了不同的尝试，就比如说海南，该省在2022年便发布了地方圭臬《公路里程费收费系统》征求意见稿，冷落诓骗北斗导航系统准确记载车辆行驶的里程路段，左证车辆行驶的假想里程，谈路品级和车辆类型来进行精确收费，电动汽车也不例外，相同需要缴费。这可能等于近期网上坏话的出处，不外这一有诡计后续并莫得进一步的官方报谈，于今也莫得推行。

为什么海南敢为寰宇先呢？这与其省情有着径直相干，去过海南的一又友应该知谈，该省不设高速收费站，过路费径直包含在油费之中，这亦然海南油价弥远处于高位的紧迫原因。况兼自2023年3月份以来，海南的新动力渗入率便跳跃了50%，本年上半年该省新动力汽车渗入率也曾达到了56.8%，弥远位居寰球第一，如今这一比例还在赓续提升。如斯一来，海南所收到的谈路修复，维修及养护用度，当然会入不敷出。

从海南交通厅之前所发布的征求意见稿来看，该省主淌若想通过北斗导航技能，左证车辆的行驶里程收费，主打一个谁使用谁付费。看起来是一个可以的作念法，然则在骨子操作进程中照旧有着不小的难度，比如说导航精度，阴私的保护，信号盲区，不同车型的处理等等。个东谈主合计，比较切实可行的方针是从后台获得电动汽车充电量，左证充电量收取极度用度，不外这好像又是一个大工程，算了，照旧让政府部门的专科东谈主士来烦嚣吧。

车叔讲求

总的来说，在将来我国详情会针对新动力汽车征收养路费，非论所以里程收费也好，还所以充电价钱收费也罢，总之跑不了，但这个期间节点梗概率会在十年开外。接下来的几年，我国闲逸扶合手新动力汽车发展的力度不会篡改，新动力汽车仍将占据汽车市集的实足主导地位，现在来看，新动力汽车比较燃油车的省钱上风依旧填塞昭彰。