好多压力，人人心照不宣。在公布了2023财年创记录的净利润后，唐唯实四肢集团掌舵者，履历了高光时刻，快速从山顶巅峰往下坠。往后看，唐唯实总共这个词2024年遭逢了诸多不顺。

这些疼痛主要包括——上半年集团利润暴跌近一半；电动车和智能化革命研发和新业务滞后；成本过高，热销车型缺失；好意思国市集经销商关系病笃；中枢市集所临库存压力和销量下滑等。

路易十四曾说：朕即国度；

而关于昔日的江湖，戈恩就是日产。

从咫尺的气象看，和集团董事会唇枪激辩，提前辞职，唐唯竟然Stellantis的履历，无疑又走了一次戈恩的老路。而四肢Stellantis集团与零跑互助的主要牵头东说念主和支合手者，唐唯实的离去，又会给后续互助带来什么影响？

别了，成本杀手

唐唯实是往常五年来，除了马斯克最受争议的外方CEO。本年年头的Stellantis集团投资者大会，参与投票的大佬们以高达70%的赞赏率，通过了唐唯实3650万欧元的薪酬决策，他的薪酬决策，创下车圈高管最高薪记录。

这一数字，远超好意思国女强者玛丽·博拉的2900万好意思元、福特吉姆·法利的2100万好意思元，欧洲阵营的疾驰康林松、大众集团奥博穆等掌舵者，和唐唯实更是没法比。

唐唯实也配得上这么的酬金。

四肢领有14个品牌的超等汽车集团的一霸手，他在2023年通过降本增效，让集团拿到创记录的中枢事迹，净营收1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，同比增长11%。

值得一提的是，如斯惊艳的数据，并不是来自销量增长，与之违反，集团2023年的全球销量不升反降（2021年全球销量614万辆，2022年634万辆，2023年接近617万辆）。唐唯实的成本终局手腕，可见一斑。

在汽车畛域，唐唯实与戈恩王人被贴上“成本杀手”的标签，践行“盈利至上”的照看理念，擅长细水长流、现款为王。唐唯实曾在媒体眼前直言不讳——

“我从戈恩那儿学会了从商。”

唐唯实从戈恩那儿学到了“现款为王”的贸易逻辑，先是让PSA赶快扭亏为盈，后又让Stellantis集团事迹达到巅峰。只不外，通过极致降本“下猛药”之后，集团里面新的扞拒衡出现，参加2024年，事迹急转直下，“成本杀手”的B面也开动裸露。

一位Stellantis中国区高管告诉，早年，唐唯实也在戈恩期间的高压与强势，但到了他我方掌舵标致和集团的时候，唐唯实把“狠东说念主”扮装演绎得愈加长篇大论。

不外，和戈恩雷同，唐唯实做事生涯的终末阶段，感受到昔日最拿手的策略逐渐纳履踵决。天价高薪的高光时刻才往常半年，再次参加聚光等下，恭候唐唯实的却是公约时满辞职、新掌门选举历程已启动的音讯。

如今，提前离场，死后是中枢市集和集团董事会的矛盾漩涡，以及毁誉各半的做事生涯。唐唯实的履历，和戈恩雷同，让东说念主忍不住联思到那句诗词——自古好意思东说念主如名将，不许东说念主间见白头。

本年，唐唯实66岁。

这是大部分欧洲车企一霸手聘请退休的年齿。即使放到全球，此前的极限之一，是成就于1945年的车坛传闻穆拉利，2006年至2014年执掌福特的年岁区间为61至69岁，年老进度只可算一般。

当汽车产业进化节律加速、电气化、智能网联新见地将水搅浑之后，舵手的元气心灵与新事物接受才略将濒临更为严苛的条件。

董事会撕掉“创可贴”

据悉，在发布史上最厄运半年报之后，唐唯实一度松手放假契机，马不断蹄飞往好意思国，试图对该市集的运筹帷幄窘境进行挽救，且对外也坦陈了我方的畸形。各样迹象标明，这位66岁的CEO，依旧在为我方做事生涯的络续而远程。

如今仓促离场，留住一声欷歔。

拿到全球车企高管最高年薪、且还未松手支援集团运筹帷幄的唐唯实,如故被Stellantis放弃了。

“事实上，在这个要道节点松手唐唯实，超过于集团我方亲手撕掉了创可贴，这对Stellantis来说照实是熬煎性的一年。”接近集团的业内东说念主士告诉外媒，唐唯实提前辞职，是Stellantis照看层更快接管举止、并试图扭转局面的要道一跃。

前段时期，法国《回声报》相配尖锐地品评了唐唯实，指出其掌舵Stellantis技术的四项紧要造作，言辞尖锐，涓滴不留东说念主情。四肢法邦原土颇具影响力的主流媒体，《回声报》的品评，放在唐唯实的做事生涯，如故第一次。

造作1 : 好意思国市集造作

2024年上半年，Stellantis调节后的运筹帷幄利润为85亿欧元，同比下滑57亿欧元，北好意思业务的下滑是主要累赘。在新车出货量方面，北好意思市集上半年累计卖出83.8万辆，同比减少18.5%。

好意思国一直是该集团的利润奶牛,最为光芒的2023年，这里的营业利润率高达15.4%。唐唯实一定没思到，北好意思市集的滑铁卢，将成为压垮我方做事生涯的终末一根稻草。

《回声报》分析，2023年底开动，Stellantis集团开动在好意思国积压库存。本年上半年，集团一直致力于消化这些库存, 导致利润率降至11.4%, 下半年极有可能跌破10%。值得一提的是，这么的收获，是菲亚特克莱斯勒与PSA兼并后的初度。

造作2 : 顶点的“从简”

《回声报》揭露了Stellantis此前高利润增长的背后，是职工承受的众多压力和成本的顶点终局。“汽车行业，总共的极致降本，王人有可能走向另一个顶点，酿成计算和邪恶，或是对某个群体的克扣。”

造作3 : 铁腕总揽

说起唐唯实给集团高层带来的影响，这家法国媒体用了一个比方——Stellantis集团高层的换血，就像跳华尔兹雷同让东说念主眼花头晕. 唐唯实给到高管太大压力，一朝谋划无法杀青, 面对这些照看者的唯有调岗或辞职。

据悉，集团咫尺共有32名高层照看团队，但本年以来，官方已告示有累计六次职位变更，3名高管辞职。往常的2023年, 照看团队的换血更是频频，累计变动不少于15次, 官宣的高管辞职就有至少四次。

造作4: 中国市集折戟

2012年，秀丽雪铁龙净赔本冲破50亿欧元，2013年为23亿欧元。法国政府划拨了70亿欧元“救火”，也船到抱佛脚迟。

直到东风集团与标致雪铁龙新一轮成本重组，PSA以14.1%的股权从中国东风集团拿到8亿欧元，得以喘气，渐渐收复到巨亏之前的肤浅运筹帷幄现象。

2014年，唐唯实追究经受PSA, 中国市集是该品牌通晓最佳的区域，莫得之一。这一年，是PSA在华的巅峰期，而后的事迹磕趔趄绊，再也无法回到2014年的高点。

本年上半年，Stellantis的主要事迹复古已切换到北好意思、欧洲和南好意思市集，该集团在中国只是销售了4.7万辆车。凭据该集团败露的财报数据，中国、印度和亚太市集累计营收为21.52亿欧元，只占其总营收的2.5%。

难以驯从的“好意思国野兽”

海外汽车工程师协会SAE International总裁卡拉·贝洛（Carla Bailo）告诉底特律媒体，无论唐唯实建议什么运筹帷幄，王人不足以快速责罚与经销商、工会、供应商和居品旧矩阵等试验——

“他在欧洲市集获取了修订见效，削减成本，盈利主义，照竟然去过几年讲授了我方的才气。但值得精细的是，好意思国事另一头野兽。”卡拉·贝洛暗意，弗成用短期眼神和运营模式，试图掐住经销商和互助伙伴的某部分，这不是一家全球汽车制造商开展业务的合理情势。

“他心爱掌控一切。”

“况且，他死后莫得一个强盛的后援。”

骨子上，履历2024年的反复折腾，北好意思市集对唐唯实的决策如故怨声一派。在唐唯实辞职后，改日几个月以至长达一年的时期里，集团在北好意思还将举步维艰。董事会需要寻找别称扭亏为盈的众人，责罚与经销商和供应商的病笃关系，以过火居品矩阵和销量等问题。

当先，是经销商不买账。

也曾的香馍馍，如今市集份额快速萎缩，北好意思经销商委员会主席通过公开信的相貌诽谤了唐唯实。这封“挞伐信”写说念，唐唯实急功近利，为了2023年创记录的利润作念出诸多畸形决策，平直给好意思国市集带来袪除性打击。

“情况再厄运不外了”

经销商的告诉《底特律日报》，他和身边的经销商同业对唐唯实的辞职感到宽慰，提前下课，对这位铁腕主义率领东说念主来说，是一个刑事背负，北好意思的新车库存堆积如山，说念奇、Ram、吉普和克莱斯勒等品牌更是大幅赔本。

其次，是工东说念主协会不买账。

好意思国汽车工东说念主联结会（UAW）的动怒，主要采集在客岁秋季公约辩论的关系本旨，其中，就包括Stellantis运筹帷幄将说念奇杜兰戈的坐褥从底特律安装厂革新到加拿大安概况。

近几个月来，好意思国汽车工东说念主协会升级了对唐唯实的品评，以至在公开网站发布视频，命令集团平直撤职他。就在官方告示唐唯实辞职确今日，好意思国汽车工东说念主协会总裁肖恩·费恩（Shawn Fain）直言，唐唯实的离开是个好音讯，这是集团朝着正确见地迈出的遑急一步，对北好意思市集是个利好。

骨子上，在好意思国市集，Stellantis如故履历了高管职位的大王人东说念主员流失，照看层和集团总部如故有昭彰的裂痕，本年第三季度的营业收入下跌42%，新车销量更是下滑36%。

唐唯实曾在本年的修订中暗意，现阶段集团正处于汽车行业的达尔文主义时期，计谋中枢，是适者生计，合适，比敌手作念得更好，并为改日作念好准备。在集团里面，不少职工将唐唯实实行的企业步履刻画为“达尔文主义”——

盈利至上，细水长流，无比试验。

任何事情，有过之而无不足。四肢企业的照看者，顺次太快，时常欲速则不达；太慢，则容易落入过分保守的窠臼，少了些当断则断的决心，赛说念上也更容易慢东说念主半拍。割裂与断层，理思与试验，走得最快，有时走得最远。

不少里面东说念主士告诉，唐唯实的成本削减和终局，是如故到了顶点的地步，他一直强调合手续削减预算以保护盈利，但成本的削减，是有限的。

唐唯实的提前离场也告诉咱们，一枚硬币的AB面，他这几年一直在走向B面的途中决骤，忘了回头望望，A面才是永久名目和收入流的源流。