中国汽车制造商正在推翻也曾占据主导地位的日本竞争敌手。

据媒体报谈，日本汽车的专家出产份额依然从二十年前的20%着落到11%，而中国汽车则飞快崛起，占专家汽车制造的近40%。中国汽车制造商凭借低老本电板和纯确切供应链上风，正向东南亚、中东和非洲膨大，挑战丰田、本田、三菱等日本品牌在这些市集上恒久占据的统带地位。

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证实彭博社的一份新施展，中国汽车制造商的崛起依然胁迫到了日本品牌的传统上风，这些日本品牌在中国品牌的竞争下堕入了逆境。

2019年到2024年时候，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚等国的市集份额出现了急剧着落，在泰国和新加坡，日本汽车制造商当今只占市集份额的35%，远低于2019年的50%——也曾开满日本汽车的街头，出现越来越多的中国品牌。

即使是专家销量跨越的丰田，在中国市集的销量也停滞不前。

彭博社指出，丰田在一些细分市集仍然具有竞争力，举例皮卡车市集，且丰田在东南亚的主导地位是通过汽油车来保管的，这些车型投合了当地耗尽者的偏好。

关联词，丰田的举座长进令东谈主担忧，因为丰田在向竣工电动汽车转型的历程中步调平安，在当今由先进电板时刻和智能软件入手的汽车市聚积，丰田濒临着落伍的风险。

与此同期，其他日本品牌如日产正濒临着严重逆境，日产的家具线陈腐且短缺搀杂能源车，导致其利润蚀本、产量着落。当今，日产在印度尼西亚齐门雅加达的市集份额正在冉冉消退。

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而另一边，中国汽车制造商比亚迪在印度尼西亚飞快得到市集份额，只是几个月就置身前六大畅销品牌，尤其是其售价为4万好意思元的Seal电动车型，十分受当地东谈主谅解。

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