在强烈的竞争、狂飙的价钱战下，固然汽车行业传统的“金九银十”销售旺季不再，但依然有车企在本年国庆短短7天内，就新增大定17397辆，平均每天狂揽近2500台订单，以致比风头正盛的小米还要豪横，它即是零跑。
再往前几天，零跑还庄重公布了9月销量数据，热销33767台，位列新势力委派榜第二名，仅次于遐想汽车，发扬十分亮眼。谁能料到，几年前还“查无此车”的小透明，如今水汪汪地完成了逆袭，干涉月销3万俱乐部，把蔚来、小鹏等一众OG都甩在了死后。
那问题来了，到底是谁在买零跑？
锚定家庭用户，深耕15万级红海市场
零跑眷属阵营中承担销量主力军变装的恰是 零跑C11和零跑C01，前几期咱们一经分析过了零跑C11的热销密码，今天咱们就将眼神聚焦零跑的又一销量担当——零跑C01。
在零跑C01刚推向市场时，零跑掌门东说念主朱江明就明确默示：零跑C01锚定的用户是一群懂车、懂本事、感性消费的群体，他们关注中枢本事、疼爱车辆的实用性。而本体上，零跑C01现存的车主画像，也与朱江明的预感高度吻合。零跑C01车主攀附在25到40岁，他们大多是活命康健的上班族，可爱尝鲜新科技，也具有较强的株连感，但愿为家东说念主创造更好的活命。
零跑C01售价定在13.68-15.88万之间，对准15万级家用红海市场，出手门槛十分亲民。在新动力市场迟缓从“哑铃型”结构向更熟习的“纺锤型”结构演化的配景下，像零跑C01这么的“中部”B级车就迎来了新的增长点。
全系标配豪华悬架，15万就有豪车驾驶质感
但事实上，15万级新动力市场亦然一条拥挤的赛说念，优秀的竞争者繁密，零跑C01靠什么解围？我个东说念主以为照旧那套熟悉的降维打击玩法，用本事已毕豪华平权，让消费者用更少的销耗享受到更高的品性。
一般来说，家用车只有够大够舒心就行了，再去苛求什么驾驶乐趣，真实是有点强东说念主所难，毕竟预算摆在那。但零跑C01照旧用上了豪车级前双叉臂后五连杆孤独悬架系统，况且是全系标配。在同级车型上，你很难见到这种成立，就连最近热度比较高的小鹏MONA M03，剿袭的亦然常见的前麦弗逊后扭力梁式非独悬。
像底盘这种中枢部件，确实即是一分钱一分货了。小鹏MONA M03的前麦弗逊后扭力梁式非独悬结构野蛮、轻巧，符合小车使用，但刚性较低，对路面不屈的继承才调会比较差。野蛮来说，即是日常跑平路没什么问题，但一遭遇减慢带、碎石路、颤动路段，车轮、车身的朝上就会比较昭彰，舒心肠只可说还行。
而零跑C01剿袭的前双叉臂后五连杆孤独悬架系统在用料和结构上昭彰要高档得多，铝合金材质的摆臂及连杆等轻量化遐想让簧下质料削弱了25-30%，再加上同级独到的CTC电板底盘一体化本事加持，再次栽种了20%的轻量化通盘，大幅栽种操稳极限。同期，双叉臂悬架对车身的终结亦然更强的，不错提供精致的赈济，哪怕是畅达过急弯，也不会有昭彰的车身侧倾，赐与驾驶员极强的驾驶信心。走烂路时，零跑C01的底盘滤震又作念得恰到公正，有知道的路感，但不会有过剩的调度传递到车内，既能保证家东说念主的乘坐舒心肠，也能炫耀用户对驾驶乐趣的追求。
B级定位，C级大空间，舒心肠、实用性一皆拿抓
刚刚咱们提到了零跑自研的CTC本事，这项翻新本事除了能提高车辆的操控性能除外，对车内空间的栽种也十分权贵。CTC本事道理是借用底盘结构，将电板的电芯径直集成不才车身中，取消了孤独的电板包，让整车垂直空间增多了10mm，十分于多出了60L的乘坐空间。再加上零跑C01自身就具备越级的车身尺寸，车长达到5050mm，轴距达到2930mm，不错比好意思C级车，车内的乘坐空间和储物空间，都长短常宽广的。
具体来看，前排腿部空间最大不错达到1115mm，后排腿部空间最大不错达到910mm、后排宽度达到1495mm，同期坐三个成年东说念主，都比较落拓，涓滴不会有贴手贴脚的烦扰。
而465L的超大后备厢也不错同期容纳6个20英寸的行李箱，装下一家东说念主旅行一周的行李都没问题。
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比较之下，像小鹏MONA M03这么的同级车，即是中规中矩的B级车尺寸，车长4780mm，轴距2815mm，只可说够用。但濒临整整大了一圈的零跑C01，在乘坐舒心肠和储物实用性上，细则是打不外的。
智舱、智驾一个不落，真心径直拉满
看车企舍不舍得下本钱，是否确实有真心，其实还有一些直不雅的成立，比如芯片、雷达，这些零部件的本钱都是不低的，那来望望零跑C01是什么水准。芯片用的是同级惟一的高通骁龙8295座舱芯片，并剿袭了最初的中央集成式电子电气架构，领有高算力和迭代才调，真确已毕了软件界说汽车。车机系统用起来涓滴不会卡顿，反应相配灵巧，况且赈济一屏双系统、全新智能语音交互功能等，一家东说念主资料自驾游，驾驶员用大屏车机导航，副驾乘员不错在副驾屏幕上刷剧、看电影，再长的路程也不会感到没趣。
至于全球温雅的智能驾驶，零跑C01配备了3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个录像头，全系都赈济L2级别驾驶提拔功能，不错已毕车说念保持提拔系统、说念路交通符号识别、自动泊车、ACC 全速自稳健巡航、LCC 车说念居中等，平时凹凸班通勤，在拥挤的城市说念路走走停停，车辆我方就能智能奴婢前车，自动反复启停，大幅削弱通勤的疲钝感。周末一家东说念主逛市场，在车位弥留的地下泊车场，双方车位都停有车的情况下，自动泊车也不错落拓相差车位，相配苟简。
再来看小鹏MONA M03。小鹏一直在奋力于将智能化打造为我方的品牌标签和长板，但在小鹏MONA M03这台预算有限的A级车上，昭彰有些“顾得上这头就顾不上那头”的道理。车机芯片用的是CPU、GPU性能都要比零跑C01弱一些的8155芯片，兼容性和膨胀性方面也有一定的差距，这就意味着，相较于小鹏MONA M03，零跑C01的遐想速率更快，有更强的数据贬责才调，响应到使用体验上，即是车机更马上、畅快。在更长的用车周期中，零跑C01也能更好地赈济最新的操作系统、软件建立器具和框架。
那小鹏MONA M03省下的钱都花哪了？很昭彰是智能驾驶，用上了英伟达OrinX芯片，赈济高阶智驾，不错已毕城市提拔驾驶。关于小鹏MONA M03的这种作念法，咱们发轫要赐与一些细则，把高阶智驾下放到了15万级的车型上。但就现时的驾驶环境来看，咱们消费者对高阶智驾的安全性还存在担忧，本体上，零跑C01的提拔驾驶一经很够用了。
写在临了
咱们现时再往来复这个问题：为什么在优秀车型辈出、竞争十分强烈的15万级新动力市场，零跑C01依然不错稀疏重围？要津就在于它凭借全域自研和垂直整合的上风，打掉了其他车型虚高的品牌溢价，真确从家庭用户本体用车需求动身，把每一分预算都花在刀刃上，让用户在有限的预算内享受到了不输豪华车型的品性体验。纵不雅零跑眷属阵营的居品，险些都是调换的“降维打击”制造念念路，看法不局限于一时的利润，而是依靠本事启动，践行永恒目的，鼓舞品牌销量陆续攀升，从小透明到车圈黑马，演出了一出强势逆袭的好戏。