我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

在摩托畛域，对于125踏板车聘任单减震器好如故双减震器佳的参议由来已久，此前似乎并未有一个可信且被平方认同的谜底，各方不雅点纷繁，没衷一是。

部分东说念主士认为，125踏板车若聘任单减震器蓄意，在长期使用后可能会出现“歪屁股”的风光，故而对这类蓄意体式的车型，握有保留格调，还会嗤之以鼻。致使以为这是一种“偷工减料”的作念法，他们服气惟有双减震器的125踏板车才号称上乘之选。

然则，本色情况却并非如斯。诸多主流品牌所坐褥的125踏板车，在后来减震器的建立上，大量聘任的是后单侧蓄意。

举例本田LEAD125、济南铃木U系列、US125、新大洲本田NS125RX、五羊本田F125、NPF125，以及豪爵和缔造雅马哈的125系列踏板车等，王人为此种蓄意。

由此可见，所谓“偷工减料”的结论实难成立，各大厂家不能能在压缩资本上特等的竣事一致，而况还会细化到一根减震器上。对于这类紧凑型通勤车型而言，一根品性可靠、具备出色过滤性能的减震器，其实功效经常会优于两根性能平平的减震器。

倘若上述宽阔车型的实例，还不及以充分施展问题，那么雅马哈在外洋市集推出的相沿踏板车Grand Filano125非常版，无疑将为咱们提供更为有劲的佐证。

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且先无论该车的其他建立，单就减震器而言，它与内地市集上的诸多125踏板车一样，雷同聘任后单侧减震器蓄意。但为了突显以质料取胜而非单纯追求数目的理念，该车有意换装了性能超卓的欧林斯减震器。

无人不晓，在摩托配件畛域，布雷博的卡钳与欧林斯的减震号称此类车型的顶级建立，其性能超卓轶群，向来备受赞颂。

然则，其价钱也颇为腾贵，据某宝露出，雅马哈XMAX300一套后减震器改装套件售价在7000 - 9000元不等。即便125小踏板的单根欧林斯减震器售价会因结构等成分有所扣头，但其价钱相较于一二百元一双的普通减震器，也曾要跨越许多，展望也在一两千元傍边。

由此足以诠释，“偷工减料”一说熟习离奇乖癖，不然雅马哈怎会为一款125小踏板采用如斯高端的欧林斯减震器呢？这一逻辑放在国产头部品牌的125踏板车上雷同适用，仅仅在莫得价钱对比的情况下，各异能够并非那般直不雅完了。

此外，雅马哈这款Grand Filano125非常版踏板车还搭载了混动引擎，具备独到的电机蓦地助力功能，可灵验进步能源输出。其最大功率可达6.2KW，最大扭矩为10.6N·m，燃油经济性走漏出色，一升油能够行驶62.5公里，换算下来，百公里油耗约合1.6L，这一数据彰着会低于同排量车型的平均水平。

与此同期，该车还配备了无钥匙运转、单通说念ABS等一系列实用的建立，极地面进步了骑行的便利性与安全性。不外，需要留心的是，这款车在当地的售价并不便宜，其非常版约合东说念主民币为1.62万元。

从雅马哈Grand Filano125非常版这款外洋佳构小踏板车身上，咱们能够明晰地看到，对于125踏板车而言，减震器的数目并非评判一款车型优劣的独一圭臬，更为要害的是其在本色骑行流程中的笼统走漏。一根性能超卓的减震器，在许多时期如实能够带来优于两根普通性能减震器的骑行体验。是以与其纠结数目，还不如实车去看后果。