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10月份，韩国新车销量呈现出积极的增长趋势，同比增长5.1%，达到145,444辆。

在合座增量的激动下：

● 原土品牌 的阐扬尤为亮眼，同比增长6.1%至124,195辆，

● 而番邦品牌 销量则略有下滑，下落0.4%至21,249辆。

这一数据标明，韩国国内商场的主导地位仍紧紧掌持在原土制造商手中，尽头是在寰球汽车商场不细目性加多的布景下，韩国商场的原土品牌展现出浩大的韧性和竞争力。

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原土品牌的亮点：

当代与起亚的竞争

算作韩国的两大主力车企，当代与起亚连续主导商场，但其阐扬呈现出显著互异。

● 当代销量同比下滑4.4%，但仍然以37.3%的商场份额位居榜首，跳跃了年头于今的35%。

● 起亚则以8%的同比增幅跑赢商场，透暴露较强的增长动能。不外在月度销量上，起亚仍是逾期当代7,847辆，这使得两者的年内销量差距扩大到16,616辆。

当代和起亚两者的互异在一定经由上反应了居品线的不同定位和商场战略。当代在更高端商场以及国际商场有较强布局，而起亚则在SUV和经济型车型上发力，得志了韩国国内更种种化的需求。尽头是起亚的Sorento，在10月再次成为寰球最畅销车型，并流通8个月保持月度销量冠军，进一步牢固了其在韩国商场的带领地位。

● 在豪华车商场，Genesis再度阐扬出色，10月销量同比大增40.3%，流通12个月月销量跳跃1万辆。这种踏实的增长透露了Genesis品牌在韩国高端商场中的认同度束缚擢升，同期也标明韩国糟蹋者对原土豪华品牌的经受度和疼爱度安宁增强。与此造成对比的是，豪华车商场中的番邦品牌如疾驰则略显失容，天然仍占据了部分商场份额，但10月销量同比下落了2.8%。

● 在合座原土品牌增长的激动下，Renault Korea成为本月的“黑马”，销量同比激增340.7%，商场份额达到4.4%，为2022年6月以来的最高水平。

算作韩国商场上较小的原土品牌，Renault Korea在销量上曾一度低迷，但在引入新款车型如Grand Koleos后再行赢得商场存眷。这款新车10月告捷打入前十，成为Renault Korea销量的主力，标明其新址品线的推出赢得了糟蹋者的疼爱。此外，Grand Koleos订单数目已跳跃15,000辆，这高傲出糟蹋者对该车型的激烈需求。

● 在车型排行中，SUV仍然是韩国商场的主力需求。Kia Sorento、Hyundai Santa Fe等车型连续受到接待，牢固了SUV车型在韩国商场中的主导地位。

尽头值得存眷的是Kia Seltos和Hyundai Tucson，两款车型销量增长显耀。

◎ Kia Seltos在10月创下销量新高，同比增长126.8%，达到6,822辆，这一成绩也反应了Kia在袖珍SUV商场上的告捷布局。

◎ Hyundai Tucson则凭借85.5%的增长率越过了其主要竞争敌手Kia Sportage，展现了强壮的商场阐扬。

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外资品牌的冷暖不均：

德系与日系的阐扬分化

与原土品牌的强壮阐扬比拟，番邦品牌在韩国商场的阐扬则显得不尽如东谈主意，合座销量同比下落了0.4%。

具体到不同品牌，德系和日系品牌呈现出迥然相异的增长趋势。

● 疾驰E级天然连续领跑番邦品牌车型榜，但同比下落了28.9%。

● 比拟之下，良马5系则强势反弹，同比增长221.9%，反应出良马品牌在韩国糟蹋者中的影响力依旧深厚。

● 另一大看点是疾驰GLC和雷克萨斯ES，这两款车型辨认扫尾了72.5%和27.2%的增长，通晓SUV和中高档轿车在韩国商场上的踏实需求。

● 特斯拉Model Y本月销量同比大幅下落66.2%，高傲出其在韩国商场的波动性需求。特斯拉在韩国商场的阐扬可能受到供应链波动以及价钱成分的影响，同期也反应出糟蹋者对电动车型的魄力仍是多变。

规模10月，韩国新车商场累计销量同比下落5.8%，其中原土品牌下落6.5%，番邦品牌下落1.4%。在寰球汽车商地点临供应链挑战的情况下，韩国商场的合座阐扬受到了影响。

尽管如斯，收成于原土品牌尤其是当代、起亚和Genesis的强壮阐扬，韩国商场仍是保持了一定的增长动能。韩国商场阐扬出了一定的韧性和种种性，糟蹋者对SUV和豪华品牌的需求依旧昌盛，Renault Korea等小品牌的崛起也丰富了商场的选拔。

瞻望改日，跟着各品牌新车型的连续推出，研究韩国商场仍将连续朝着种种化和智能化的见地发展。

小结

10月份韩国新车商场的增长，主要收成于原土品牌的强壮阐扬，尽头是在SUV和豪华车商场上的出色阐扬。

当代、起亚和Genesis等主力品牌仍是占据主导地位，而Renault Korea凭借新车型告捷反弹，为商场注入了新的活力。

番邦品牌在韩国商场的阐扬则相对普通，韩国糟蹋者对原土品牌的偏疼。跟着各大品牌连续优化其居品线和商场战略，韩国汽车商场有望在改日几年中连续稳步增长。