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编者按丨2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车博览会开幕，本届车展主题为“新科技 重生活”。作为年内压轴的国际汽车博览会，2024广州车展招引到国表里主流车企整个参与，展车总和1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数目再创限制新高。

作为行业泰斗媒体，《晏会厅》·广州车展特辑现场对话车企掌舵东说念主，深度剖析车圈动态，以各自迥殊的视角分享颖慧与陶冶，把合手行业发展条理。

以下为东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理周锋的访谈实录：

YAN：咱们知说念每年的广州车展也算是东风日产的主场，作为一家广州原土的企业，此次广州车展主要给寰球带来了什么新车型？

周锋：此次车展，咱们为寰球带来了全球初度亮相的纯电轿车——N7。N7是东风日产在新能源领域，应用全新的Glocal模式斥地的首款全球化车型。在这个经由中，咱们最大化地将全球的技能、中国的技能、中国的资源和速率进行了和谐，应该说在这个经由中，咱们但愿能够带给寰球更多、更好的体验跟感受。

YAN：我以为这个速率比咱们设想的还要快少量，便是纯电车型的速率。

周锋：对，咱们确乎在向中国的企业、中国的速率在用劲的追逐，这个经由中中枢的重心是领会的变调，是以整个团队当今任重道远地在进行追逐的动作，寰球造成了一种新的关系，便是要快，要更快。

YAN：是以你刚才说到了一个词叫Glocal，是Global和local两个词的组合，这个理念和这个领会是东风团队和日产的全球团队，寰球在整个深度的调换，况且达成的一个共鸣，改日会成为一种模式和理念？不错这样意会吗？

周锋：是的，东风日产在中国如故是第21个年头，在已往20年的时期里面，咱们的研发团队如故参与并主导斥地了50款以上的车型，在这个经由中，咱们积聚了颠倒好的造车底座，这个内容是咱们从日产的全球技能平台上头得到的颠倒大的进修和积淀，另一个方面，在这几十款车型斥地的经由中，咱们也极大的应用了中国技能、中国资源，非常是东风集团当今在整个新能源转型经由中给了咱们巨大的救济，应该说Glocal模式的背后便是Global+local的组合，它不是一个轻便的物理反馈，应该是一个物理和化学反馈的和谐体，在这个话题上头，咱们认为，在结伴公司面向背面的几十年的发展经由中，咱们有了更大的模式翻新，围绕这件事情，从今天咱们谈到的技能和谐，接下来还将延长到阛阓的拓展，从国内阛阓延长到外洋阛阓，是以咱们认为在这个经由中，结伴公司的新模式、新结伴合作的2.0新时间，东风日产有契机去迈出非常的一步。

YAN：我以为周总讲得非常好，因为咱们这几年寰球都在说汽车工业百年变革，但频繁寰球说的是技能、产物，但实质上具体到公司，公司是需要深度变革的，我以为惟有你的领会变革，公司的组织，包括你的不雅念变革了，可能你的技能和产物的变革能力跟得上，我感觉东风日产在结伴公司里面是迈出了这一步。

周锋：是的，我以为这个经由中，咱们蓝本的中枢智商是履行，咱们在许多领域的背后，履行力瑕瑜常强的。今天这个时间，当今更需要的是标的，明确的标的，而这个领域在中国，咱们有了更大的空间去因为客户而变、因为技能而变，因为咱们在这个领域的竞争方式而变，濒临整个的变化，咱们认为让一线、让炮火和指点的需求之间造成更好的一语气，非常的蹙迫。而这种蹙迫的背后，便是坚定的以客户为中心，这种理念并不是轻便的说蓝本莫得，而是咱们当今明显地知说念，客户是确实地在加快变化，是以咱们应该也要让咱们我方的领会，咱们我方的想想、想维面目与时俱进地去变调、去学习，这个一朝造成了共鸣，我校服咱们的履行力、举止终局会更好。

YAN：新车N7的定位和亮点，您能给寰球先容先容一下吗？

周锋：新车N7是一款面向中国主流家庭用户的新能源轿车，它是一款中高等别的大尺寸的纯电轿车，至于亮点，在15日的新车亮相发布会上，我讲了两个蹙迫的方面，第一个方面是造型，咱们在整个N7的遐想经由中，事实上是集成了日产全球的遐想理念和中国的遐想元素的一个相接翻新，其造型理念叫作念“极简知己意思·奢睿于内”，应该说，在看到N7造型的那一刻，不单是第一眼的惊艳，还有一种弥远的、在线的惊艳，我想这是咱们在造型领域让它有满满的电感所当然呈现出来的一种造型作风。是以在前边的LED灯和尾部的OLED灯里面，咱们有了更大的新的拓展元素。

光造型、光颜值还不够，还有一个很蹙迫的亮点是新满足，东风日产蓝本的标签是“沙发厂”，咱们有满足的感受，今天咱们要让沙发厂升级，变成一个对客户愈加亲密的第三空间，在这个空间里，咱们从视觉、味觉、听觉、触觉和感觉这些感官体验开拔，衔尾用户确实场景的需要，咱们诈欺科技的力量来救济满足升级。即咱们今天发布的AI零压云毯座椅，这款座椅搭载了多达49个传感器，全行业最多！这些传感器组成了电子皮肤系统，它能精确感知1毫牛的体压变化，能更好地去合乎和救济乘驾东说念主员新的满足体验。

固然，智能座舱、智能驾驶是必不可缺的，咱们今天的硬件智商、算力以及在整个智能驾驶领域的新的处分决策，应该不错说是凯旋拉满、咱们有信心，N7的智能化智商将进阶行业第一梯队。

整个的这些技能，最终集聚到场景里面，能带给客户的不仅是雪柜、彩电、大沙发，更蹙迫地是这样的第三空间的背后是一个善良的，是一个满足的，是一个随同的，多情感共鸣的伙伴，咱们但愿N7能带给客户颠倒亲切的感受。

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YAN：接下来阛阓节拍是如何的？

周锋：预测N7将在来岁的上海车展进行首发，背面还会有一系列的技能发布和媒体评测的使命，我也很但愿咱们的客户和媒体陆续柔柔咱们，能够在接下来的时期里面，和咱们整个来深度地了解N7这款产物的具体细节。

YAN：咱们知说念东风日产在中国已往20多年的汽车工业发展里面，是一个颠倒蹙迫的企业，它创造了日产速率，而且一语气多年稳居在产销百万台，其实亦然一个头部企业，寰球已往一直说技能日产，这句标语是深远东说念主心的，技能日产 东说念主·车·生活，这是我弥远以为最佳的八个字的厂家Slogan，寰球都说咱们要在产物和技能领域非常半步，尤其这几年阛阓的落差相比大，当今整个结伴车企的承压不单是是东风日产，整个结伴企业都在承压，您以为这个问题是出在哪儿？

周锋：在已往的20年里，结伴公司确乎在中国取得了成效，也确实地带给了咱们的客户颠倒好的体验，但整个这样一个体验确确乎简直践行着一个Global To China，将全球的处分决策凯旋应用在中国阛阓并托付给客户，阿谁时候的非常主体是全球，是以外洋的阛阓为优先，进而无差异地将产物导入到中国。我想今天有一个很蹙迫的大布景是中国的新能源、中国的智能化速率如故完毕了反超，成为了全全国的中心，成为了全全国的引颈者，在这个经由中，靠的是愈加地翻新，靠的是愈加地勇敢。

YAN：以致许多的原创。

周锋：以及在这个经由中，是客户对这些翻新跟勇敢的救济。我想在这个题想法背后，确乎，结伴公司在已往的几年时期里，对中国的新能源发展计策、速率、决心上有一些有一些游移，没看得那么准，是以在这个经由中，咱们不可否定确乎慢了少量，然而从今天，咱们所能看到的：中国如故成为全球新能源领头羊的情况下，不笃定变成了笃定，是以更多地China To China处分决策，以及China To Global决策如故越来越多地在中国阛阓泄漏。我想在这个经由中，咱们今天来反想发展的这样一个贫寒，发展的这样一个阶段里面，所遭受地确实贫寒的时候，确实问题的时候，我以为更蹙迫的并不是贫寒本人，而是如何去濒临这些贫寒和处分这些贫寒，这是计策维度里对咱们来讲非常周期的，也非常有道理的事情。今天的东风日产，咱们应该如故找到了这个谜底，是以咱们愈加有底气和自信来濒临，咱们不狭小贫寒，也不狭小挑战，需要的是愈加与时俱进，愈加盛开翻新，来对中国客户好，这是咱们应该干的事。

YAN：对，实质上我曾经经我方想考过这个问题，我试问一下，假如说咱们把时期倒推五年或者倒推十年，以今天的领会回到已往，让结伴公司来作念个决定，或者让结伴公司的外方来作念个决定，要不要All in到新能源，我以致以为那可能寰球照旧会作念出一样的采用，为什么呢？因为这种进入很大，以致有大都的耗费，结伴品牌的外方，它作为一个Global的企业，它其实是全球布局的，全球的产物斥地，全球的老本管控，他对这种耗费，以致巨损的事情，即使以咱们今天的不雅点来看，他们也无法像咱们的新式创企业或者一个统统自主企业那么去作念的，我校服这个问题在今天的东风日产中外两边达成高度一致的情况下，这依然是一个问题，这对外方来讲他会若何去看待这个问题，便是咱们需要去变调我方的领会、策略、计策，以致是筹备，至少是短期筹备要变调。

周锋：把时期往前推五年，咱们只可说有些缺憾，没偶而空穿梭机，但第二个问题，愈加蹙迫，如果用改日的五年来看当下，咱们应该若何办？我想刚才从一运转说的不笃定性，以及在这个不笃定性背后，咱们逐渐的看见了笃定性，这个笃定性不单是是一个计策，照旧咱们在这个经由中的运营。这种运营一方面，许多东说念主都以为新媒体、智能化是一个技能变革，我的视角里，我认为它不仅是一个技能变革，它照旧一个发生着巨大影响力的客户变革，中国客户成长的经验以及对智能化、敌手机、抵花费类电子的纯属进度亦然全球最非常的，在这个经由中，汽车的斥地速率越来越像花费类电子，蓝本的四年到三年，到两年，当今恨不得往一年多的时期里进行迭代升级，在这个经由中，如故不是要不要作念的问题，是若何样作念得更好的问题，是如何能够在这样一个竞争的方式底下，咱们能够给客户带来的价值、体验，更能够得志客户需求的这样一个话题上头来。

因此，与其说咱们在柔柔损益，咱们在柔柔我方的策动终局，我更但愿咱们的鼓动两边整个来想考如何能够更好的以客户为中心，面向客户，提供让客户更满足的、更有价值感的处分决策，我校服只消对客户好，咱们一定会有契机，反过来，如果是先利企业再利他，这件事太难了，是以咱们当今整个的竭力，整个的举止，在以客户为中心的背后是先利他，再整个共同建树，咱们让咱们的一又友圈、生态圈能够正向的健康的可不竭的发展，我想这样一种竞争，亦然一种竞合，糊口的景色，会让整个中国汽车行业愈加有劲量的、可不竭的进取发展。

YAN：您讲得颠倒好，咱们没偶而光穿越机，然而能站在改日看当今，咱们当今应该作念什么。第二个是咱们应该回到以用户为中心，对用户好，先利他再自私，这样的话，你把价值提供了，让客户愉悦了，可能你的策动终局会自相干词然的而来。

周锋：咱们笃信这点，谁对客户好，客户会请问给他。

YAN：已往20多年其实便是因为你给客户提供了好的产物和奇迹，你取得了成效。

周锋：是的，我也校服咱们应该更上一个台阶，这是咱们应该看的事。

YAN：实质上在东风日产的成长里面，因为我亦然东风日产的老一又友，咱们知说念省略2005年的时候亦然碰到了一个巨大的贫寒，其时说中日两边坐在整个，开了几天的会，终末造成了一个共同业动纲目，这个纲目指引了省略改日接近20年的发展，其时是2005年，此次两边有莫得相似的这种动作或者一个共鸣的凝华？

周锋：咱们颠倒感谢2005年，中日两边指挥头脑的碰撞，风暴背后是盘考，造成的共鸣，这对咱们结伴公司来讲是一笔选藏的钞票，在这笔钞票的背后，咱们每年都在重温举止纲目，咱们把中方高管和日方高管合在整个，咱们在强化、学习举止纲目的背后是结伴公司的利益最大化，咱们要提倡咱们的翻新，反对咱们的呵责，提倡耐久主义，反对苛责文化等等，在这个经由中，文化的力量是一个颠倒有劲的救济着咱们企业健康发展的一个基座。

我想在这个贫寒的时期段里面，这样一个举止纲目仍然发生撰述用，最蹙迫的地点不是文献上头的那些字，是咱们的步履融入到咱们使命的方方面面，让咱们的团队能够廓清地感受到咱们的指挥、咱们我方带队列的这群领头东说念主便是在原原委委的践行。

有一个非常紧要的变化点，咱们的文化是要在这个经由中守正翻新的，文化还要再加上计策，在2023年的11月17日东风汽车有限公司成立20周年的时候，是在武汉召开了一次有意的发布会。在这个发布会上，中日两边的高管共同发布了东风汽车有限公司的DNA+的新启动规划，此次发布会非常造成了一个共鸣点，在中国、为中国、向全球。是以在这个计策发布的背后，咱们新的共鸣两个鼓动方给了咱们新的授权，在中国、为中国，诈欺中国技能、中国资源、中国圭臬和中国速率，东风有限来进行主导，我想在这个经由中，文化的力量，加上计策导向了以后，咱们这样一个相接的舰队就有了愈加廓清的标的、愈加廓清的共鸣，应该也会造成更好的协力。

YAN：我以为除了N7这款纯电车的斥地，速率很快，还有一个是东风日产和华为也签署了计策合作合同，要全面引入他们的智能座舱合作，这个在结伴企业里面算是首家，这个决策是什么时期作念的？

周锋：是本年齿首的时候作念的。

YAN：其时咱们第一次见的，那时候在谈吗？

周锋：如故在谈了，是以东风日产如故明显地意志到咱们身上还有哪些薄弱的本领，是以非常蹙迫的是，当咱们知说念咱们哪儿有不够的地点的时候，咱们就要快速地去补它，去强化它，但这些事，咱们也很但愿让它跑已而，因为咫尺，这些使命都如故落地实施的进展中，我校服在来岁的时期段，寰球都能够看到咱们新的效果出来。

YAN：你们跟华为的合作，比如它的智舱、智驾，它的智驾技能会不会有？

周锋：咱们应该是一个全面的计策合作。

YAN：便是在智能化上头，它会成为你的计策合作伙伴，不错这样意会？

周锋：是的。

YAN：之前寰球对华为是有许多的畏忌的，然而我以为这个畏忌在本年好像作念了一些开释，为什么？一是它进一步明确了我方不作念整车，二是因为问界的火爆，也对寰球造成了一定的刺激，对于东风日产来说，已往的畏忌还会不会存在？若何能够既用好华为，同期我方在智能化和电动化上头依然会有我方的中枢竞争力？

周锋：在整个智能化的逻辑里，跟华为的合作，应该是咱们盛开翻新的第一步，咱们认为整个技能领域，其实是莫得什么规模的，对今天这样一个汽车工业来讲，它跟以前有一个共同点，汽车一直是工业领域金冠上的明珠，它强调的是集成、跨界的合作，是以汽车方方面面的技能是一个大的系统工程。我想今天寰球都在关注着华为，实质上在这个经由中，它确乎有它非常引以为傲的非常上风。

YAN：有私有的地点。

周锋：我想在这个经由中咱们也不需要捣毁，只若是客户可爱的，咱们把这些客户需要的处分决策带给客户，来进行集成、来进行合作、来进行相接的翻新。然而我认为在这个经由中还有一个很蹙迫的话题是品牌的价值和品牌所奇迹客户的属性。咱们客户需要的满足，客户所需要的品性，客户所需要的定心等等这些领域里，并不是靠单一领域的技能去处分的，是以在整个车辆的遐想、斥地以及评测的方方面面，这是一个详尽的系统工程，整车厂在这个经由中并不成够轻便的、松驰的被替代掉。我认为在这个话题里面，整车厂的价值更蹙迫的将体当今围绕着客户需求的界说，以及提供一个完好的处分决策上头，咱们还有许多的中枢领域是需要我方去搁置的和掌合手的。

我想无论是华为也好，照旧其他的科技公司，咱们在这样一个新的发展阶段里面，如何能够造成更好的We win，是咱们整个去面向客户，整个去提供给客户超越他期待的处分决策，这是咱们的筹备，亦然咱们的共鸣，咱们也很但愿带着这样一些新的想路，把技能日产的DNA加上中国的元素，加上中国的场景，加上中国的速率。在这个话题里面，我以为寰球应该会有新的、愈加不同的对盛开、对翻新的探索息争读。

YAN：我以为您这个问题回话得颠倒好，您看那边有一张图，良马集团的都普策，省略20天前他来北京，我对他作念了一个濒临面的采访，他其实不雅点跟您颠倒一致，他说一个企业，尤其是Global车企的灵魂或者中枢，实质上是它的系统集成智商，以致不是基于某一项单个的技能，是以寰球挂牵跟华为合作，是不是会失去灵魂，这是一个。第二个，寰球跟华为合作，能不成买到阿谁灵魂，你们里面有莫得灵魂论，有莫得盘考过？

周锋：我以为灵魂是不成交易的，你也买不到。

YAN：我也这样认为。

周锋：是以这个命题并不是一个需要来盘考灵魂是从哪来的问题，我认为灵魂是由内而外的，这是品牌的力量，这是企业的力量，这是企业发展的经由中，它助长出来的，能够跟客户一语气的那种情感纽带，这些内容不是轻便的通过一项或者某项技能去进行割裂的。我想与其咱们来盘考灵魂论的话题，不如咱们来更好地去想考，应该干点为客户带来什么样新价值、新体验、新奇迹、愈加翻新的、引颈这个阛阓发展趋势的新内容，我想只消把整个的元气心灵都放在对客户好这个层面，这个企业就守住了他的灵魂的那条底线。

YAN：灵魂是一个活的东西，不是示寂的东西，不是某项技能和某个供应商，实质上应该是你的东说念主、你的组织、你的文化，它是可成长的。

周锋：您说得太对了，在这个经由中，我举个例子，我相比可爱看《亮剑》，如果在那样一个场景底下，咱们比拼的不单是一种轻便的火器，比拼的是一种精神，有这个精神、这种力量的背后的载体是这个东说念主、是这支队列，我想放到企业里面便是咱们的组织，便是咱们的文化，便是咱们的软实力，我想，站在这个角度上头来讲，每个企业都要有我方的特色，每个企业也应该要造成我方的特色，这样能力够将咱们的中枢软实力变得更强。

YAN：当今有了廓清的计策，我以为很蹙迫的是有了一个愈加盛开的心态，包括这种计策，这个对改日的发展会是至关蹙迫的。其他车企会以为接下来的能源门道，比如燃油、纯电、混动，改日可能还有氢等等更多种的新能源，对于改日这三种主要的技能门道，你们会若何看？

周锋：从能源形态的角度开拔，当今东风日产领有包括纯燃油车、插电式夹杂能源或者增程的能源、还有纯电，在这几条门道上头来讲，咱们都会进行布局，今天咱们在1日的N7全球首发的新闻发布会上也讲了，其实我以为咱们在关注能源总成技能门道的背后，有一个深条理的逻辑，它是用户的使用场景，用户的使用场景会反向的把这个需乞降供给之间衔尾几条技能门道的特色，进行愈加明确的匹配，譬如说咱们在西北，可能一个墟落的距离是百公里，近似这样的荒无东说念主烟的地点，在这样一个地点中，咱们如果去构建中间的充电蚁集，代价是相比高的，还有许多客户所在的地点是莫得路的，或者是莫得修很好的说念路的，从这点开拔，在蓝本的几十年的时期里面，依据咱们整个加油站的这套系统和客户的使用习气来讲，油车如故造成了一些相比既定的使用场景下的使用习气，是以油车也并不轻便地说统统的都会被全部的替代，我认为油车的阛阓在北部温度很凉爽的地点，在一些山区极限的地点。油车的使用场景和经济性其实也有它所需要的场景，固然插电式夹杂能源、增程、纯电每种能源形态终末靠拢的都是场景背后的需求，但我想今天再补充说少量，便是能源总成的技能门道不成轻便地被认为是一款车型成效的整个身分，咱们应该要有一个底座加上与客户及时交互的、及时感受的智能处分决策。

蓝本咱们谈上半场跟下半场，咱们说的相比凯旋，说上半场咱们就好好的搞能源门道，电动化就完毕，下半场咱们好好的来搞智能化，其实今天来看，油电同智亦然一个话题，并不是说能源门道就能决定智能化门道，我想智能化门道跟整个咱们的能源门道其实都是不错和谐在整个的，客户所需要的许多的使用场景的背后，当两条技能门道进行了新的和谐，能够给客户愈加丰富采用的时候，我校服到那时应该会给整个汽车行业发展的经由带来更新的色调。

因此， 今天百花都放便是在整个中国这样一个限制相比大的阛阓，地舆空间相比大的区域里面，咱们能够多元化的发展一个必要，再延长一下，其实从中国走到外洋，全球不同的地域，全球不同的客户场景的背后是对多种能源形态以及对智能化的需求，我校服新的组合、新的合座处分决接应该会有针对性地去合乎的需要。

YAN：谈到结伴公司，咱们一直有一个不雅点，不成够否定结伴公司这样多年对普及整个中国汽车工业这种水平的孝敬，今天亦然结伴的40周年，它给咱们带来的制造、不雅念、东说念主才培养以及它这种水平溢出，培养了大量的东说念主才，另外一个，尤其是近一两年，因为智能化，包括阛阓份额的急剧出动，我感觉结伴公司又有少量信心不及，是以我以为中枢谈的是信心两个字，其实是很要道的，这个时候你们在里面若何去饱读动你们团队的信心，包括高管团队的信心，中日两边鼓动的信心。

周锋：非常好的一个问题，它确实的在结伴公司发展的经由中都出现过，咱们前段时期跟团队里面在讲，有莫得信心？很蹙迫的一个最先在于如何来看待问题，如果咱们能够不务空名大地对问题。

YAN：正视问题。

周锋：咱们去问题它，信心就会抑止地作念加法，反之，如果咱们不够不务空名，避重逐轻，那信心就会越来越弱，今天，东风日产的团队在计策层面上头得到了巨大的救济，中枢是两个鼓动方，东风和日产就像刚才咱们提到的2023年的结伴公司用20年的时期里面造成的共鸣：在中国、为中国、向全球，在整个大的共鸣的背后有一系列的授权，有一系列救济速率变革、技能变革、运营变革、新能源转型，整个的这些决臆想打当作都在提速，这便是处分咱们当下有些清静、有些游移课题的一个具体的谜底。

固然，除了计策问题之外，在确实的运营经由中，咱们也在发生着快速的改造，就跟刚才您一运转提到的Glocal模式，咱们把它意会为企业全新的操作系统，是一个企业运营的改造，它背后的中枢重心仍然是咱们不狭小问题，咱们去处分问题，是以在这个经由中，接下来西宾咱们的是行能源、履行力，而这又是咱们的坚硬。

我想咱们在传递信心和处分咱们在这个经由中一些困惑的背后，对持不务空名，对持闲隙想想，还有一条，合营，咱们中日两边的合营、高管们的合营、职工们的合营，咱们造成一个团队一个声息一致举止，这个经由中，这是咱们能够收受和推崇的中枢力量。因为有了这些内容，是以结伴公司遭受的贫寒，咱们认为是有阶段性的。真确让咱们走出来的背后是咱们意会了这些问题背后的原因，然背濒临这些问题的处分决策也明显了，接下来来最蹙迫的，便是见缝插针的干，任重道远的举止，咱们就有但愿。

YAN：是以我会以为信心不仅是一种信念，它照旧一种门径论，寰球不单是是说心态上头的东西，寰球饱读饱读劲就不错处分了，而是你要在抑止的处分问题里面，抑止地取得信心的增强。

周锋：我以为在这个经由中，它应该是一个彼此和谐的。因为今天咱们更多地是在探讨运营门径、用具层面的事，东风日产这家结伴公司还有一个非常大的上风，便是党建。

这家结伴公司从成立一运转就把党建、党组织纳入到了结伴公司的划定里面，是以从一运转，咱们的凝华东说念主心、合营队列，咱们的党员干部，我认为是不错多方不错协力的一个动作，是以也通过这样一种力量，把东风的传统，把党员的力量衔尾起来，我校服衔尾中国的特色，衔尾中国阛阓发展的需要，在这样一个雄壮的阛阓里面，咱们应该能够更好的奇迹好1600万过往的客户，更能奇迹好咱们接下来的新能源的新客户。

YAN：在限制的保持上头，本年我不知说念能到几许，改日你们在东风日产的限制保持在一个什么样的水平？

周锋：今天与其在盘考限制的题目，确乎是一个有很大变化、有很大变数的事情，不如去关注整个企业运营的健康度，不一味的追求限制，咱们需要在企业能够可不竭发展的收益和限制之间找到一个均衡，这亦然衔尾着咱们转型经由中需要爬坡过坎的方面，咱们会有一些动态的调度，这块的内容，当今也都还在探究中，我校服应该也快了。咱们明确完毕以后，也会跟媒体一又友和客户来张开咱们接下来所应该达成的具体的筹备。

YAN：好的，今天我以为跟周总聊的颠倒舒坦，许多的问题，包括结伴公司改日的一些标的性的问题，我以为在东风日产身上，咱们都看到了谜底，看到了变化，看到了勇气，也看到了这种信念。刚才您提到了《亮剑》，我以为在新能源转型的时间，东风日产勇于亮剑，结伴公司其实也在纷纷亮剑。

周锋：对，我认为这是一个勇敢者的游戏，这亦然咱们在这个舞台上头应该呈现出来的应有的姿态，咱们要比拼的不啻是轻便的价钱，咱们应该比拼的是谁对客户更好，谁更能够得志客户的需求。我想在这个经由中，咱们会百折不回地为客户着想，想客户之所想，提供超越客户期待的处分决策，这是咱们会一直对持下去的事情，亦然咱们不会烧毁的事情。

YAN：好的，颠倒感谢周总，由于时期关系，今天咱们的访谈就到这里，然而咱们改日会有许多的交流契机，咱们也会抑止地关注东风日产的翻新以及但愿东风日产抑止取得好的事迹。

周锋：谢谢，在这样一个调换的本领里面，咱们也但愿能够更多的让寰球了解咱们的变化，能够更好地给咱们建议更多的主见，以便咱们能够更好地奇迹客户，咱们整个竭力。谢谢！