中汽检测报告再次指出了电车的电板衰减问题，增程车尤为严重。（图1）
共享至群，言只须换电可破。
有东谈主扞拒，夸其车三电终身质保不虚换电。
吾辈大笑之，遂指示一二……
* * *
我有一个科普粉丝群，虽名为科普群但通常运筹帷幄最多的是汽车，争议最多的亦然汽车。这些个孤立反骨的粉丝天天试图找到一些角度来减弱我关于换电的拥护度。
但我仅仅呵呵一笑，毕竟他们的三脚猫功夫打到我这里真的是轻若鸿毛。
比如某天某粉丝开心洋洋地向我显示他的车不错加个几百块钱上“三电终身质保”险，根由即是“你换电能保的电板健康度，咱们也同样能保啊！”
哎，真实
too young too simple, sometimes naive！
且不说若干商家也曾的誓词拿去擦了屁股，就算他们真的情愿完了，到时候真有阿谁身手吗？
一个简便的道理，咱们皆知谈汽车损坏到一定进度就要报全损（图2），因为维修的价钱比买一台新车还要高。
365站群年青的我不是很懂这个道理，一辆车就算撞坏了40%，那不是来留住了60%有价值的部分么，怎么会回答来比买一辆100%的新车还要贵呢？
其后我构兵到了“零整比”的倡导，才算是冉冉联接为什么了。
因为工场活水线批量出产的零部件一定是使用了最少的资源，达到了最优的经济着力。出于限制效应的稀释，这内部不论是工东谈主的工时费如故物流费如故质检费，均派下来皆是此时此地可达到的最低资本。
假定一款汽车保有量极端大，同期基本不改款，新老零部件通用，那么维回答来就会显得很经济，这亦然畴昔德国车和日本车的上风场所。
可如果这个零件本人规格复杂闹热，品控条件很高且安全性的条件也很高，那么备件维修的价钱就一定会逾越采购资本一大截。
再如果，这款备件还存在着 “会顺手艺不可逆转地老化” 这么逆天的debuff。
那么完犊子，这玩意儿回答来价钱是要上天了。（图3）
哎！没错，我说的即是电车的能源电板！
别的不说，你就看这些车企一个个的改款速率和电板包的规格变化吧……
那有东谈主可能会以为：贵又不是我需要考虑的问题，企业说了要给我保就一定会给我保！
唉呀，是以说…… sometimes naive嘛
如果需要更换电板的数目在容忍约束之内，那企业咬咬牙给他换也就换了。
可如若：
“更换电板的概率”ד畴昔卖出的车总量”ד每块的更换资本” ≧ “畴昔卖出的车总量”ד利润率”
那么你猜车企还要不要完了诺言呢？
这就一个典型的踩踏场景啊！
杀头的贸易有东谈主作念，归天的贸易可没东谈骨干。
企业提供质保的本色不是为了良心，而是为了摈斥破钞者疑虑，多卖几台车！
要是主次倒置，那就算不吝负约也只可受千夫所指而得过且过了。（好像转生？）
那换电为什么就和“质保承诺”完全不同样？
因为换电体系里的电板在出厂前就依然措置了“车电解耦”和“圭臬化”的问题。
365建站客服QQ：800083652为换电系统补充簇新血液的资本，比电板焊死的车费本不知谈低到何处去了！
这座“电板之池”，从一启动就为统共出入其中的电板全生命周期安排得晴朗晰楚，晴朗晰楚。
看昭着了这一层，才能昭着为什么有越来越多的主机厂启动拥抱换电定约啊（图4）
* * *
那之前没考虑到这一层的企业和用户们，改日可能会面对些什么困境呢？
来点驰魂宕魄的吧！
✔ 凭据有关统计露出，2016年至2023年，8年电板质保期内的新能源汽车，累计上险量约1,942万辆，这意味着接下来，将有约1,942万辆新能源汽车面对电板质保到期，且这一数据每年皆在递加；
✔ 实验上，按8年电板质保期来臆测打算，从2025到2032年，预测不时将有近2,000万辆新能源车面对电板质保到期，它们不仅是社会的千里重职守，更是企业统共无法兜底的纷乱负钞票。
✔ 在双输的压力之下，车企很可能会铤而走险，违背破钞者职权强行套上桎梏，比如驱散超充功率，锁住更多容量以保护电板，甚之是驱散电机输出功率等缺德妙技。这些我国《破钞者职权法》弗成很好保护的灰色操作，皆会酿成车主“修之太贵，开之无味，弃之可惜”的360°环抱式为难神情。
*将来哪天如若预言成真，还请不要来这里打卡哦~
#报告称增程车4年电板衰减近25%##电车电板寿命凄迷怎么解#