懂车帝的安全碰撞测试又惹祸了。

三年前，懂车帝发布了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S正濒临撞的碰撞测试视频，在碰撞后，两款车型均未出现冒烟动怒的情况，然则在碰撞测试48小时代，比亚迪汉EV在静置的情况下发生动怒毁掉。

对此比亚迪官方认为车辆碰撞后动怒是因为冷却液被更换导致，并非是网高尚传的刀片电板有存在安全隐患。

三年后，懂车帝再次发布“大制作”——30款车的安全碰撞测试得益，其中“30% 类似钻撞卡车”这个法度激勉了好多网友的计划。来望望懂车的测试后果，在 30% 类似钻撞卡车法度中，宇宙印象中踏实牢靠的产物——揽胜、迈巴赫S、飞驰大G齐得回了较低的评级，以致祥瑞帝豪齐比它们得益好。

这几年国产车真的崛起了，然则要让公众认同百万级豪车的安全水平不如几万的自主品牌，黑白常贫窭的。

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尽然，懂车帝公布测试得益后，赶快点火了公论。一个主流的说法认为，这次“30% 类似钻撞卡车”这个法度的诞生是利于轿车而不利于SUV的。

一个卡车专科的媒体东说念主诠释到：“视频中卡车的后防撞装配像是汽配城的东西，很薄，是应酬交警用的，跟真耿直厂的防撞装配是差很远的。况且，卡车的后防撞装配有一个国标是GB11567，懂车帝作念测试的能量试验上照旧越过了国看法6倍，是以卡车的防撞护栏压根就莫得起到作用，着实与A柱发生碰撞的齐是集装箱的底座。集装箱的底座高出踏实，任何车的A柱齐是承受不了那样的撞击的。是以不管是飞驰大G照旧迈巴赫照旧揽胜，这些咱们老例以为很踏实的车，齐承受不了。而小米SU7和Model 3过了，并不说明它们的A柱踏实，而是因为它们矮。”

值得严防的是，之前比亚迪曾经数落懂车帝的测试是不专科、非巨擘的。汽车碰撞测试所触及的专科多而广，可操作的空间也很大。只需要稍微改换其中一个变量，就能改换最终的测试后果。

懂车帝行动一个媒体平台，与汽车厂商有着千丝万缕的联系，它的测试态度自己等于不客不雅公正的。且不说，它的测试后果莫得得到任何巨擘的认证。

那么，着实的专科汽车安全测试机构若何评价揽胜呢？E-NCAP给揽胜出了五星安全评级；J.D.Power把揽胜放在2024新车质料大型豪华SUV细分市集的第又名。

有着专科、巨擘的安全测试机构的评定，一直以来破钞者对揽胜的质料和安全尽头有信心。在买车的时代，用户每每关切的是揽胜的计算、建树、奇迹体验，而不是屡次说明揽胜是否安全。

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只可说，这么为了博眼球而进行的安全碰撞测试，懂车帝照旧少作念点吧！

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