“说念路千万条，安全第一条，行车不程序，亲东说念主两行泪。”这是一句东说念主们见闻习染的交通安全宣传语，而照章依规安全驾驶恰是保证交通安全的前提。但据央视新闻报说念，记者在北京访谒多家着名电动自行车品牌的线下门店时发现，针对电动自行车限速25km/h的规章在不少所在形同虚设，解限速险些成了行业潜司法，安全驾驶问题再次成为公众推敲的焦点。
“解限速”等于破解限速功能，解限速后的电动自行车能飙出40km/h致使50km/h的速率。而在解速之后，不论骑多快，仪容盘上的最大时速齐会保持在合规的25公里以内，这无疑给超速行驶提供了掩护。
解限速后的电动自行车违背安全程序，为交通安全埋下了隐患。既然已有成文规章，那究竟是谁钻了空子，给解限速开了“后门”？
一方面是出产商为解限速留住了“后门”。厂家主要通过戒指器来截止电流，而其在出产时会在零部件的缱绻上留住一定空间，这就便捷了销售门店对戒指器进行改动，从而使速率阻碍原有的截止。另一方面，销售门店在掌执了这一“技巧密码”后，遴选履行“解限速”操作。他们为了进步销量和收入，盲目投合铺张者需求，向其提供解限速管事。有的品牌商致使以此为销售噱头，将“买车就解限”变成惯例操作。为了规避监管检测，他们还会提出主顾“先上牌，后解速”。
“解限速”，实质上是解开交通的“安全绳”，让出行者迈向“危机区”。据悉，我国因电动自行车交通事故形成的物化东说念主数年均增长10%以上，部分城市电动自行车交通事故约占所在城市事故总额的50%。一朝“解限速”，容易“上一秒疾雷不及掩耳演笑剧、下一秒车毁东说念主伤成悲催”。
说念路安全非小事。将电动自行车进行限速，实质上是为出行者提供“保障栓”。为了让电动自行车“无速可解”，离不开多方合营措置。
当先，算作出产商应连接强化家具性量戒指和技巧研发力度，加强电动自行车软硬件的防篡改缱绻，欺诈技巧技巧袭击私行改装或改动最高车速、功率、电压等行为，透彻堵住电动自行车提速的“后门”。其次，对部分出产商和销售门店隆盛不成淫、不顾铺张者抚慰的行为，监管部门必须顶格处罚，从起源上扼制解限速模式，让其失之东隅。此外，算作铺张者，也应进步安全意志，不要为了追求速率而遴选解限速的管事，切勿逞一时之快而让我方后悔一世。
电动自行车的限速问题不仅关乎交通安全，也波及到民生需求。如安在保障行家安全的同期，逍遥公众的出行需求，是未来需要均衡的迫切课题。
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