保时捷在中国阛阓正濒临前所未有的挑战。本年前三季度,这家德国豪华汽车品牌在中国的销量同比大跌29%,仅拜托43280辆车辆,成为其环球跌幅最大的单一阛阓。尽管给与了大幅降价的策略,保时捷仍未能扭转在华业务的劣势,反而突显了其在中国阛阓的深层窘境。
为了应酬日益加重的阛阓压力,保时捷在中国阛阓给与了激进的降价策略。以2024款Macan2.0T为例,其厂商引导价为57.80万元,但深圳某经销商给出了低至35.80万元的报价,相称于六折优惠。不仅如斯,Taycan和Panamera等多款车型也在进行大鸿沟促销行径。然则,这种近乎随便的降价行径并未能有用提振销量,反而可能毁伤了保时捷的品牌形象。
保时捷动作高端汽车品牌,其中枢竞争力在于超卓的性能和独有的品牌价值,而非价钱上风。过度依赖降价策略不仅无法处置根底问题,还可能激发耗尽者对品牌定位的质疑。保时捷需要再行注目其在中国阛阓的策略,找到约略着实蛊卦中国耗尽者的价值目标。
保时捷的窘境并非仅限于中国阛阓。本年1月至9月,保时捷环球共拜托226026辆汽车,同比下落7%。值得小心的是,北好意思阛阓以61471辆的销量初度卓绝中国,成为保时捷最大的单一阛阓,尽管其销量也同比下滑了5%。这一变化反馈出环球豪华车阛阓方法的机密变化,也突显了保时捷在中国市方法临的严峻挑战。
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