撰稿：张浅

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

【文/财圈社&说念哥说车 张浅】正所谓三十年河东，三十年河西，谁能念念到昔时拆解海外车学习的自主品牌眼赶赴常成为了被番邦东说念主拆解究诘的对象。

据日经报说念，日本中部经济产业局近日举行了共享纯电动汽车时间动向的研修会，日本中部地区约70家汽车零部件企业看望了电动汽车的拆解展示门径，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件运筹帷幄特色。

报说念称，零部件的通用化和自产化是中国企业大略出产出廉价电动汽车的配景。当地这次展示了比亚迪ATTO 3（国内车型为元PLUS）、蔚来ET5等16款车型的9万余个零部件。

运营展示门径的三洋买卖的伊藤研一主任指出：“中国厂商特殊青睐低本钱出产，会严格分别要插足力量的部分和其他部分，对品性的见地与日资厂商有所不同”。很难念念象向来以精益出产盛名的日本制造业有一天也会向中国品牌“寻师问说念”。而除了日本外，越来越多的番邦东说念主启动究诘起中国电车的独门诀窍了。

中国电车被接二连三拆解

两年前，一位在日本丰田汽车责任的中国留学生清晰，丰田汽车买了几十台比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS进行拆解，因为车中零部件给与的王人是汉文记号，日本东说念主看不懂，于是把解读比亚迪零部件具体功能的病笃任务交给了中国留学生。

凭证留学生清晰，从2021年底启动，丰田公司日本总部赓续购买了好几十台入口的五菱宏光、比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等中国国产新动力汽车，沉迢迢海运到了日本，交给日本丰田公司的研发东说念主员进行拆解究诘。

除了拆解究诘中国电车，日本东说念主以致还出版了。客岁6月，日本范围最大的出版社拆解了一辆比亚迪海豹，并把拆解海豹的全程用翰墨、图片、视频、竹素等绪论对外公成立售。官方网站夸耀，单竹素价钱为88万日元，约合东说念主民币4.5万元，在线劳动+竹素的价钱为132万日元，约合东说念主民币6.74万元。两本售价共220万日元，约合东说念主民币11.2万元。

本年7月，这家出版社又把一辆极氪007拆解了个遍，从电板、底盘、车身结构千峰万壑的零件拆了个底朝天。相似全程摄像，把拆解和究诘经过编写成一册书，售价88万日元，折合东说念主民币4万块。要是要购买在线劳动+竹素的套餐，售价达到了132万日元，约东说念主民币6.23万。书中对极氪007予以很高的评价，觉得极氪007是“性价比最高”的中国电动车，还将其比算作祥瑞版“雷克萨斯”。对此，极氪的智能科技副总裁朱凌博士在酬酢平台上示意:“像极了咱们当年撅着屁股趴在地上看日本车的格局。”

除了日本外，远在好意思洲的好意思国媒体曾经对一台比亚迪海鸥进行了专诚的拆解，念念究诘一下中国新动力汽车为安在各人具有如斯大的竞争力。欧洲方面，瑞银证券究诘部为了让投资者了解比亚迪，也拆了一辆海豹，并给出了留神的分析请教。

摸透中国电车低廉的诀窍

为何越来越多的番邦东说念主热衷于拆解中国电车？其根蒂原因是为了摸透一个诀窍——中国电动汽车为何低廉。2021年，日真名古屋大学西宾山本真谛曾拆解过7度登顶各人新动力单一车型销量冠军五菱宏光MINI EV，评价其本钱限制极强。拆解发现，该车并莫得搭载再生制动器，冷却方式是风冷，而不是液冷，使用的逆变器寿命在8年驾驭，本钱被一次次压缩。

这些竖立在山本真谛西宾看来运筹帷幄定位很精准，特殊合乎短途需要，因为较短续航里程的小车，不需要好多高端的竖立，那样不仅会举高车辆的售价，实质上也莫得太多的用处。此外，五菱宏光MINI EV在运筹帷幄时还接头到了质地问题，其易损坏部件给与模块的运筹帷幄，更换维修也特殊的便捷。山本真谛西宾称，以日本国内现存的供应链，不行能造出订价如斯之低的电动车。

好意思国一家专诚帮车企缩短本钱的公司CaresoftGlobal，最近拆了一辆海鸥。这家公司在拆之前是不确信能卖到这样低廉的，是以认定海鸥是偷工减料了，跟着拆解的长远，海鸥的作念工、质感远超他们的念念象，这才逐渐冲破偏见。这家公司的总裁是通用追究皮卡的前首席工程师，他终末的论断是：“以好意思国的制造水平，疏导的车子需要3倍以上的本钱。比亚迪能出产出如斯廉价且品性感在线的汽车绝非遗址，而是遣散的体现。”

之前有音问称，飞奔研发中心在客岁极端批准了一笔用度，用以寂寥拆解中国新动力畅销车。其首个拆解对象为极氪001车型。因为他们也念念欠亨，为何中国车企能用如斯低的本钱已毕这样的竖立。

此外，电动汽车初创公司Rivian首席实行官RJ Scaringe在近日出席活动时示意，公司购买并拆解了一辆小米SU7，主要办法是究诘Rivian在制酿本钱方面需要怎么效法变嫌。

曾几何时，国内自主品牌们买海外车型拆解，从而进行逆向研发的套路，到了新动力时分，竟启动反向输出了，不得不推奖中国电动车的不俗实力。