新能源时间的到来为中国乃至全天下都带来了颠覆，这些年，不仅造车新势力集体表现，“大厂们”也在深度转型，经过数年的比拼，如今新能源赛说念的款式一经初步明了。而2024年行将迎来终章，市集份额向能人收束的趋势愈发彰着，其中身为中国最有履历的“汽车玩家”之一，2024年的长安依然“梗直红”。

确认长安汽车公布的数据自大：2024年11月长安汽车销量达27.7万辆，同比增长22%，1-11月累计销量达243.31万。更紧要的是，在11月，长安汽车新能源汽车销量再次创造历史，销量突破10万大关，同比增长98.4%，2024年1-11月新能源销量突破64万辆，转型恶果权臣。

从量变到质变，站稳金字塔顶端

如若说在燃油车赛说念获得的好收获代表着以前的明后与当下的成就，那么新能源汽车即是一种对畴昔的预测。

现时的长安汽车一经有塌实的底气说一声“畴昔可期”。

一般而言，一个汽车品牌年度销量能够达到10万就能够完结盈亏的基本持衡，而现时的长安新能源的“10万”所以月度为单元，不错说，在新能源赛说念的“金字塔”顶端，长安站的更稳了。

跟着月度10万销量达成，也代表许多传统主机厂还踏进于“回身”的低级阶段确当下，长安新能源一经走完“破壁期”，影响力与市集口碑的日积月累，促使新能源赛说念上的长安汽车慎重步入快速增永劫代。

而从量变到质变的“十万级”飞跃，背后是长安多年的“缱绻桑土”与“动须相应”。

时候回到2017年，彼时依然处于中国传统汽车“28年黄金增耐久”，凭借着泼辣的市集细察力，长安汽车察觉到了新能源汽车爆发的先机，因此，当年大部分汽车品牌发愤的标的依然是“何如再多卖一辆燃油车”，长安汽车便一经发布了面向新能源时间的核神思策——“香格里拉”磋磨，随后“北斗天枢”、“海纳百川”磋磨也以此为基础延展而开，此外，在2017年，长安汽车就一经推出过多款新能源居品。

与此同期，中国自主汽车比年一直保持朝上发展的趋势，加上汽车市集总体往教训化标的转型，“能人愈强”的马太效应权臣，相较于单一品牌相沿门面，“多点布局”的模式明显更相宜长安汽车这么TOP级的中国车企去完成市集收割。

因此，比年来，长安深蓝、阿维塔、长安启源等品牌的出现，成为长安汽车品牌朝上以及电气化转型的紧要助力，而2021年代号“E07”的首个新汽车款式与SDA架构倡导的残酷，成为了长安新能源如今“爆发”的基础，首款新汽车长安启源E07、20万内唯独可拍可投的智能交互汽车深蓝S05、汇注三大顶流、五大神器的阿维塔07等居品一语气束缚。

此外，跟着此前阿维塔11增程版车型上市，阿维塔在2024年景为了现时行业唯独全系提供增程、纯电可选的高端新能源品牌。

在这些居品上，长安汽车在数智汽车范围的恶果充分落地，同期以愈加完善的居品矩阵完结了对各大细分市集的精确心事，按照长安汽车的磋磨，2025年的长安汽车还将推出12款全新数智新能源居品，畴昔三年推出37款全新数智居品，进一步强化在数智汽车范围的“长安势能”。

而现时中国车市从“政策主导”时间步入“居品力主导”时间，从新能源汽车市集渗入率持续保管在50%以上也不错看出挥霍者关于新能源居品的魄力彰着休养，以更完善而精确的居品矩阵，将助力长安汽车在千万量级用户基盘上持续进行用户休养，因此，畴昔几年长安新能源将会在10万这个数字的基础上，领有更猛进度的跃升。

SDA架构赋能，引颈数智汽车

所谓“打铁还需本身硬”。

不管市集何如“乱花渐欲迷东说念主眼”，手艺耐久是引颈一个汽车品牌制胜的紧要“法宝”，多年以来，长安宝石将不低于收入5%的用度参预研发之中。

其中在2023年，长安汽车全年营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%，包摄于母公司净利润达113.27亿，同比增长45.25%，与此同期，全年研发参预达到了90.08亿，占营业收入的5.95%。按照磋磨，畴昔5年，长安汽车将持续参预2500亿，并新增1万东说念主的科技蜕变团队。

而更紧要的是，长安汽车不仅研发参预范围大，更用到了点子上。

在2024年，中国汽车竞争一经全面进入了智能化的下半场赛说念，统统这个词中国汽车圈的新能源玩家们为智能化汽车的研发不遗余力，市面上偶尔会有一些居品存在那么一两个“爆点”，但相较于一时的红火，吃造车这碗饭本即是“耐久方针”。

因此，长安汽车在汽车科技的研发上更倾向于从底层逻辑开动优化，打造汽车“百花皆放”的生态基座。

早在2021年，第一届长安汽车科技生态大会上长安汽车就发布了SDA架构倡导，历经多年的打磨，SDA架构看成长安顶端手艺集成体，将汽车解构为机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、智能愚弄层、云霄大数据层等六层架构，从底盘、到中央诡计平台、座舱等多个范围，掌捏新能源、智能化等时弊手艺2200余项。

在SDA架构赋能下，延展出长安智驾、天衡散布式电驱手艺平台、灵敏新蓝鲸3.0等时弊手艺，信得过真义上讲解了“软件界说汽车”与“数智化汽车”应有的发展标的。

起先，诚然行业全体步入了智能化的下半场，但电气化的上半场竞争还远未驱散。

现时的长安汽车，不仅领有集成储备热遵守达到行业最高水平47.03%的灵敏新蓝鲸3.0，在电驱与车控范围，还修复了性能强悍的天衡散布式电驱，以及补助极限操控的天衡三向五域交融驱散，同期交融数智化手艺完结天衡灵敏全场景驾控，赋予汽车无尽进化、智能学习的才气，为打造“千东说念主千面”的汽车打下基础。

此外，这两年挥霍者关于高阶智驾的魄力缓缓从不雅望转向期待，借力于在智能驾驶手艺多年的基础储备，长安汽车自研高阶自动驾驶系统——长安智驾也将缓缓落地。

起先，SDA天枢架构对智驾、智舱、车身、能源、底盘的海量数据的整合、千兆级环网带宽以及能够模拟东说念主类的五感输入机制的天枢端到端大模子，赋予长安智驾东说念主类驾驶者相似的感知、想考才气，又兼顾了东说念主工智能的数据处理速率与迅捷的活动速率，这即是智驾手艺最欲望的气象。

365建站客服QQ：800083652

按照长安汽车的磋磨，长安汽车不仅是首个将智能驾驶和大谈话模子进行交融的车企，畴昔基于范围效益，长安高阶智驾车将全系标配500TOPS+算力，2027年景为行业携带者。

未必现时中国汽车圈的高端玩家们都有一个引颈市集的宏辽远针，但要成为市集的引颈者，资金资源、手艺与渠说念、对市集的细察、紧密的磋磨与渊博的推行力统筹兼顾，在虚夸的市集，长安汽车的不甘寂寥难能慎重，跟着SDA架构的落地，以2024年为起始，长安汽车将慎重以先驱姿态引颈数智汽车赛说念。

股东智能生态休养，作念行业的“先驱”

160多年前，在“师夷长技以制夷”的大呼中，长安汽车的前身——上海洋炮局在风雨飘飖中引颈了中国制造业的惊变，站在千里甸甸的历史上，让长安汽车天生就领有更高更大的步地，相较于单纯的改变汽车的形态，长安汽车更竭力股东行业智能生态的休养。

当天不同往日，汽车在东说念主们正常生涯中的职能从起先的代步用具到智能化时间“真义的游伴”束缚休养，到了今天数智汽车更是更生代挥霍者个性与花样价值的载体。

这一次，为了造出不同用户心中的“哈姆雷特”，长安汽车聚会华为、中国联通，以“全制造过程数字化”为方针，鄙俗愚弄5G、AI、数字孪生等40余项先进手艺，打造了补助脸色、竖立等多方面补助自选的长安数智工场，不单是有大数据+线AI视觉检测手艺进行全线质料监控，在“一云一网一平台”的手艺架构下赋能的“AI+数字孪生”运营系统治有极高的遵守，让私东说念主定制一辆汽车就像拿脱手机点外卖选口味相似陋劣而解放。

新时间汽车未必就该如斯，车企只提供一个能够的设想与框架，具体的内容物应该由用户我方决定。

在线下看车模块，长安汽车也有蜕变。

此前长安汽车巨匠首个线下版Topspace——无东说念主销售体验空间一经慎重开业，看成一个集“灵敏迎宾、智能管待、灵敏展车、交互式体验、生态场景体验、失业文娱”六大场景于一体的数字化体验空间，Topspace未必将在行业始创一种新的汽车销售生态，关于一些愈加倾向于独自了解、看车的用户愈加友好。

此外，在“科技兴国”的大呼下，畴昔交通体系的发展并不单要造车这一条赛说念，比年来低空经济在部分一线城市悄然兴起。按照中国民用航空局的估算，2035年中国低空经济市集有望达到3.5万元。

在此基础上，此前长安汽车一经与亿航智能共同完成了飞行汽车协作签约，按照磋磨畴昔5年长安汽车将参预200亿+股东飞行汽车的发展，而斟酌到畴昔东说念主工智能手艺还将延展至更多的试验愚弄板块，畴昔10年，长安汽车将参预超1000亿深度探索陆海空及东说念主形机器东说念主立体出行料理有磋磨。

现时低空经济与东说念主形机器东说念主尚处于发展的低级阶段，仅有少数东说念主能够享受到这种前沿科技带来的方便与随同，而长安汽车的加入，有益于股东产业的范围化发展，从而在畴昔缓缓构建一个能够惠及更多挥霍者的智能化生意邦畿，以造车为起始，将“新汽车 更生态”从计策构想，带到举手投足的现实。

写在终末

缱绻桑土未必会在初期的探索阶段付诸比别东说念主更多的发愤，凡是是产业变革，即是需要像长安汽车这么“有准备的东说念主”去龙套既定的步地、勘歇业业与科技发展的新模式，时间才能在动态发展中获得跨越。而从1984年分娩出中国第一批微型汽车到2021年和SDA架构发布引颈行业“数智生态”倡导的发展，到如今入局飞行汽车、东说念主形机器东说念主等产业，造车40年，长安汽车一直是时间的“先驱”，如今也将无间走在时间前沿，引颈中国数智汽车走向巨匠。