起原：商场资讯

本年60岁的长城汽车董事长魏建军经常“语不惊东说念主死不停”。在最近和新浪财经CEO邓庆旭的对话中，魏建军的一番言论又让汽车行业“炸锅”。

魏建军此次提议三大不雅点：中国电动车无中枢本领、质料远不如日系、作秀严重。

针对这三大不雅点，咱们逐条来解读。

魏建军不雅点一：中国电动车无中枢本领，唯独产业链越过。

魏建军暗示：

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“传统内燃机本领，咱们细目不如海外品牌；要是说电动车，东说念主家也不是莫得本领，仅仅莫得这个策略。咱们中国的能源电板，原始发明本领皆是好意思国的，发源于日本，让韩国东说念主踵事增华。但电动车的产业链是中国最佳，咱们中国电动车唯独这少量越过；剩下的什么电机、电控、咱们用的这些芯片是好意思国的，不外咱们的算法作念的很好，这点是咱们应该饱读动的。”

笔者以为，魏总以上这番话并不属实，好像说属于“只讲了一半的实话”。

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新能源车关连本领的出身和发展要记忆到好意思日韩，这点不假。但发展到今天，在新能源车赛说念，好意思国唯惟一个特斯拉异军突起，日本和韩国更是全面逾期，国内的电车商场竞争是全宇宙最浓烈的，这么一个商场若何可能生长不出中枢本领？

本领上后发≠无中枢本领。宇宙上第一台内燃机是由荷兰东说念主惠更斯发明的，法国化学家‌菲利普.勒本校正。但燃油车时期的宇宙霸主是德国和日本，难说念德国日本也莫得中枢本领吗？

事实上，面前中国新能源车企也曾遣散本领输出，传统汽车大厂寰球、奥迪纷繁与国内车企配合，这背后的主要原因不即是对中国电动车本领的招供吗？

魏建军不雅点二：国产车质料有擢升，但与日系差距较着。

魏建军暗示：

“尽管中国汽车在智能化本领方面获得了越过，但在质料料理体系的闇练度和保值率方面，与丰田等国际有名品牌比拟仍有较着差距。”

魏建军同期称，连年来国产车的质料正在马上擢升，可靠性优于好意思国车，问题少于英国车，但与日系车比拟，仍然存在一定的差距。

笔者以为，魏总该不雅点有一定真谛但偏颇。

恒久以来，不少消耗者照实以为日系车具有可靠性和永恒性的上风。那么面前国产车是否依然质料远不如日系？笔者以为见仁见智。不外，日系的燃油车和中国面前的新能源车，自己并非归拢赛说念，从发展的角度看，要是日系车当今转型造新能源汽车，质料不一定有国产新能源汽车好。

中国弯说念超车的策略提议也才10年把握，面前中国新能源车全球占有率也曾达到了60%把握。也曾惩处了“从无到有”和“从有到多”的问题，正在惩处“从多到精”的问题，不妨给国产车多点时辰吧。

魏建军不雅点三：中国车企作秀严重，国度应出重拳。

魏建军以为，面前汽车行业竞争不讲纪律，当今汽车产业里边，有些性能虚标，说的大，喊出跑1200公里执行上只可跑600公里，虚有其表，“执行上安全和质料皆是用老本构建的。”

“光是一味地低廉，家具性量极其堪忧，到海外若何办，这种气候十分可怕，国度应该在监管上、在法制上出重拳打击。”

车企作秀，平直挫伤消耗者职权。重办作秀，笔者饱胀赞同魏总。扫数车企皆应该诚信贪图，包括长城汽车。

本年8月，南边电网公告长城汽车因为“要紧失信”，两年内不再接纳长城汽车投标。

尔后长城汽车讲解，中标35台坦克500车型，委用物与意见物存在各别。“公司已对各别部分进行了赔偿”。

分析以为，长城汽车执行上是为客户提供“减配车”、货区分版。

此前2021年央视亦曾报说念，长城汽车旗低品牌“欧拉好猫”被曝“芯片减配”。

临了，魏建军是长城汽车的创举东说念主，是行业巨匠。其对行业的融会和专科性细目要比一般东说念主强得多，无谓置疑。

然而专科性是一方面，他的言论有莫得倾向性和主不雅性，是另一码事。毕竟他是长城汽车董事长，那么这又成为影响他的言论客不雅性的贫苦身分，是以他的言论究竟有没特真谛，有几分真谛？见仁见智。

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（转自：泡财经）

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