1.本周车市概括

乘用车：12月1-8日，乘用车市集零卖50.2万辆，同比客岁12月同期增长32%，较上月同期增长11%，本年以来累计零卖2,076万辆，同比增长5%；12月1-8日，寰球乘用车厂商批发56.5万辆，同比客岁12月同期增长55%，较上月同期增长6%，本年以来累计批发2,468.1万辆，同比增长6%。

新动力：12月1-8日，乘用车新动力市集零卖25.5万辆，同比客岁12月同期增长72%，较上月同期增长3%，本年以来累计零卖985.1万辆，同比增长42%；12月1-8日，寰球乘用车厂商新动力批发28万辆，同比客岁12月同期增长78%，较上月同期增长0%，本年以来累计批发1,099.7万辆，同比增长39%。

2.2024年12月寰球乘用车市集开局超强

12月第一周乘用车市集日均零卖6.3万辆，同比客岁12月同期增长32%，较上月同期增长11%。

12月1-8日，乘用车市集零卖50.2万辆，同比客岁12月同期增长32%，较上月同期增长11%；本年以来累计零卖2,076万辆，同比增长5%。

当今以旧换新战略旨在对2015-2020年技能燃油车巅峰期保有量的更新破钞，只靠这半年时辰不及以破钞这上亿辆鸿沟的基盘，战略相当产生的价钱落差容易激发市集好坏的不雅望豪情。咱们也期待国度能够提早明确链接补贴战略，趁早安谧消费花样，完了消费的自如可捏续。推敲到2025年年头的小年压力，期待1月就运行实践针对首购群体的燃油车车购税减半战略，均衡换购群体和首购群体购车的战略的受益，让中低收入的首购群体买车也能享受到战略优惠。

3.2024年12月寰球乘用车厂商销量起步超强

12月第一周乘用车厂商批发日均7.1万辆，同比客岁12月同期增长55%，环比上月同期增长6%。

12月1-8日，寰球乘用车厂商批发56.5万辆，同比客岁12月同期增长55%，较上月同期增长6%；本年以来累计批发2,468.1万辆，同比增长6%。

12月厂商销量走势捏续较强。置换战略运行发奋于报废补贴战略，引爆市集；报废战略更利好新动力，且后头成果会残害衰减。但置换战略刺激成果大于报废，何况燃油车刺激成果权臣。

2024年是车市消费的特大年，2025年属于车市消费的特小年，具体来讲：2025年春节在1月28日，较2024年早13天，类似企业、税务、车管所等的建设顾惜和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。因为本年头部企业的销量完成率较好，瞻望12月部分厂商销量窜改至来岁1月的鸿沟很大，对岁末年头的销量有很好的均衡成果。

本年乘用车行业的去库存力度超强，由于结伴车企捏续在去库存，类似近期总体的坐褥严慎，导致本年1-10月总体乘用车国内厂商与渠说念库存着落94万辆（客岁同期仅着落11万辆），经销商运营超等贫苦，去库存成为主流。但12月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，因此积年此时皆是加库存力度较大的时段。因此12月有合理的加库存的需求，12月的经销商进货节律较快，这体现了渠说念信心的改善。

4.2024年1-10月二手车1,593万辆、同比增长5%，来回额10,511亿元、增长9%

把柄中国汽车运动协会数据：2024年10月的二手车171万辆、同比增长6%，来回额1,118亿元、同比增长8%；1-10月来回1,593万辆、同比增长5%，来回额10,511亿元、增长9%。与此同期，由于二手车来回的层次贬抑擢升，二手车来回额残害地擢升，2022年二手车来回额达到10,596亿元，2023年达到11,795亿元增长11%的水平，按2024年1-10月增长9%测算全年瞻望近1.3万亿元，体现了二手车来回的鸿沟贬抑擢升。

在中国汽车运动协会的敕令下，二手车运动改善。各地交管部门办实事，便利大家企业作事，促进二手车运动。但与海外先进的发扬国度市集比拟，中国二手车的来回比例相对比较低，而中国的汽车市集起步相对较晚，二手车消费起步更晚，当今二手车正处于快速崛起阶段，曩昔发展后劲极其重大。尤其是新动力车的发展，让中国更多的平方消费者有了购车和用车的低老本上风。跟着国度报废更新战略的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新华贵发展，中国二手车发展后劲极其重大，以旧换新的本年阶段性指标势必会完了。

5.11月寰球乘用车市集零卖241万辆，同比增长16%

把柄乘联数据，狭义乘用车零卖：11月寰球乘用车市集零卖242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。本年以来累计零卖2,025.7万辆，同比增长4.7%。其中11月成例燃油车零卖115.5万辆，同比着落7%，环比增长8%；1-11月成例燃油车零卖1,066.3万辆，同比着落15%。11月国内新动力车零卖渗入率52.3%。

批发：11月寰球乘用车厂商批发294.0万辆，同比增长15.3%，环比增长7.6%，创积年各月新高。本年以来累计批发2,411.5万辆，同比增长5.6%。受渠说念补库的促进，11月乘用车批发创出新高。11月自主车企批发200万辆，同比增长31%，环比增长5%。主流结伴车企批发65万辆，同比着落12%，环比增长13%。豪华车批发28万辆，同比着落3%，环比增长14%。

出口：本年总体汽车出口继续客岁强势增长特征。乘联数据：11月乘用车出口（含整车与CKD）39.6万辆，同比增长5%，环比着落10%；1-11月乘用车累计出口438.7万辆，同比增长27%。11月新动力车占出口总量的20.2%，较同期着落2.7的百分点。11月自主品牌出口达到34万辆，同比增长3%，环比着落8%；结伴与豪华品牌出口5.5万辆，同比着落16%。

坐褥：11月乘用车坐褥301.8万辆，同比增长14.0%，环比增长13.9%。11月乘用车坐褥较历史同期高点2023年的265万辆跨越36万辆。11月豪华品牌坐褥同比着落12%，环比增长28%；结伴品牌坐褥同比着落12%，环比增长26%；自主品牌坐褥同比增长32%，环比增长8%。

6.汽车保有上牌报废出口组合分析

把柄中国统计年鉴数据，2023年寰球汽车保有量达到3.29亿辆的鸿沟，按寰球14.1亿东说念主口对比不错看到，乘用车的千东说念主保有量达到207辆，商用车的千东说念主保有量达到26辆，总体寰球东说念主民的汽车千东说念主保有量达到234辆的水平。当今千东说念主汽车保有量仅有234辆，一经相对偏低的水平。

从国度金融经管总局的乘用车交强险数据和公安部的年度上牌数据两个对比来看，应该说国度金融监管总局的保障数据更体现了区域的销售特征，尤其是北京、天津、上海等地区，乘用车的销量远高于它的上牌量。尤其是北京的车市复杂，北京2023年上牌47万辆的乘用车，而同期的上保障量达59万辆水平，也即是说多数的车在北京上完保障之后，有八成是26%以上的是上的外地派司，或者说是获胜流到外地去。上海有17%、天津也有14%的保障车辆上外地牌。

从国度金融经管总局的商用车交强险数据和公安部的年度上牌数据两个对比来看，商用车上牌与保障数据相反较大，北京和湖北变成两个极点，北京的保障数据严重低于上牌数据35%。湖北的保障数据大幅高于上牌数据40%。